IHS Markit工程塑料部门的全球总监布伦丹·杜利(Brendan Dooley)上周在圣安东尼奥举行的世界石化会议(WPC)上对与会者表示，从2018年1月到2019年1月一年时间里尼龙66的平均价格上涨了近50%。供应中断和工程塑料应用的非弹性需求，正在加剧产品的供应短缺状况。到2020年，尼龙66价格可能会一直保持坚挺。到2021年，新建己二腈(ADN)产能投入使用时，价格或许才会有所回落。
2015年8月，位于山东省的润兴化工己二腈(ADN)厂在开工过程中发生爆炸，从而给尼龙66价值链注入了上涨动力。杜利表示，该工厂当时的产能为10万吨/年，并计划将增加到30万吨/年。然而，从那时起，全球其他不断出现的故障使供应短缺状况进一步加剧。杜利表示，过去15个月，ADN市场出现了14次供应中断，通常是由于天气原因。去年莱茵河的低水位影响了索尔维德国工厂的运营。今年本月初，意大利Radici解除了其位于意大利Novara工厂的尼龙66和HMDA长达一年的供应不可抗力，也是因为己二腈(ADN)供应问题造成，该公司于2018年2月宣布不可抗力。Radici在Novara拥有9万吨/年的尼龙66产能。据IHS Markit数据，2017年中期开始， 尼龙66的价格一直在上行。
截至目前，仍然有一些供应中断情况。美国Ascend公司于今年1月宣布HMDA和尼龙66产品的供应不可抗力，并在2月底将其延期，理由是其位于美国田纳西河流域持续降雨和洪水，限制了田纳西-汤比格比水道的运输。
在许多应用领域，尼龙66的用户别无选择，只能承受高价格。杜利表示，大约三分之二的尼龙66消费均用于工程应用，大约40%的工程应用是汽车制造。在汽车制造领域，尼龙66材料极难被替换。尼龙66耐热和耐油性能，使其成为汽车制造应用的理想材料。“汽车制造公司离不开它。”杜利说，“但办公家具、工业品和一般消费品市场可能会出现变化。回收尼龙66的生产商正处于丰收年。然而，汽车制造业一直艰难应对高市场价格，现在尼龙66价格接近5000美元/吨。”
一些供应商正逐步扩大产能以缓解AND市场供应短缺问题。其中，最主要的新项目是英威达投资10亿美元在中国上海漕泾的40万吨/年己二腈生产项目，计划于2020年开始建设，2022年投产。杜利表示，加上美国Ascend、Butachemie和英威达在美国还有一些小规模扩能，至2022年将提高全球ADN产能46%。
杜利表示，未来3年尼龙66产能有望增加，主要是在北美和中国。目前，全球尼龙66装置开工率约为80%，而且还在上升。新产能建成投产后，尤其是ADN产能，到2020年和2021年尼龙66价格应该慢慢走低。到2020年底，尼龙66价格预计将只比尼龙-6价格高出300~400美元/吨，之后将与生产成本形成关联，市场因素将大大减弱。
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