6月1日报道，泰国海运商协会主席柴昌向媒体透露，船运费用应该会继续保持高位走势，尽管在今年第一季度船运费会有所降低，但仍处于较高水平。过去1-2个月，船运费稍有下降，由于中国因部分地区疫情封闭，使得有足够的集装箱。但在此之后，如果中国疫情好转并开放国门后，交通运输业将恢复增长，将增加对集装箱的需求，所以运费一定会重新回到高位。
加上持续高昂的能源价格，船运费应该高于2019年疫情爆发前的5-7倍，而且可能会一直保持到今年年底。比如疫情之前的船运费为每40英尺集装箱3000美元，但现在需要1万美元，价格非常高。
因此，在此期间可以做的是，经营者必须至少提前1个月加快制定交付计划，这是为了预留集装箱，并提早与航运公司签合约。同时，私营部门需要政府冻结油价，如果不想产生连锁效应，政府必须尽快找到解决这个问题的办法。
这与泰国总商会副主席威实所述一致，威实表示，过去船运费飙升，直到过去1-2个月才开始回落，但仍然很高。即使中国封锁国门，出口减少，但在此之后，预计中国将很快开放，因此船运费将很难下降。再加上油价走高，经营者成本增加，因此只要油价不下跌，产油国不生产更多石油以替代俄罗斯石油的话，油价会继续上涨。如果俄乌冲突继续下去，没有哪一方退让的话，将会导致经济危机爆发。
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