山东地区全钢轮胎开工在产销压力持续、工人返岗预期延迟、市场观望情绪调整等因素调整下，1月份开工将迎来历年新低表现。
从统计数据来看，2023年1月份山东地区全钢轮胎开工负荷预计在25%左右，将形成近九年同月开工水平最低点。针对1月份开工运行变化影响因素，卓创资讯认为有以下几方面影响：一是年度春节常规影响相对集中的发生在一月份，2023年春节法定节假日从1月21日至1月27日，节前节后影响更多落地在1月份发生。二是山东地区作为外来人员相对集中的生产地，年尾多承担较为严重的人员疏散问题，加之元旦与春节相隔时间较往年临近，在劳动力输出节奏上更容易存在提前结束的问题。三是至年底库存累积相对充足，加之年前市场拿货节奏相对缓慢，轮胎厂家库存储备压力逐步提升，可生产节奏亦有所放松。
虽然年度春节影响时间节点存在差异，2023年的春节在近十年时间上形成最早的春节，但是2023年初期开工运行仍呈现出负重而行的运行压力，具体表现主要体现在以下两个方面。
年底企业库存承压 同比上涨是主流
从监测的25家企业月度库存运行变化情况来看，截至12月底轮胎企业库存天数同比去年增长占据主流，25家企业中只有8家企业库存天数同比走低，而走低原因更多因为前期对日产水平已进行降产调整。另外17家轮胎企业中10家企业库存同比增长在10%以上，库存同比最高达49个百分点。
针对轮胎企业库存增长的变化，在前期同步市场了解中也可以看出，四季度国内全钢轮胎市场的持续不作为及不对等销售状态的延续，对轮胎厂家特别是全钢轮胎内销占比5-6成的企业而言压力持续上升，虽然轮胎企业对开工控制已较早启动，但是仍阻挡不了增长势头。另外新年份首月，虽然听闻市场价格上涨提振进货情绪，但是从市场的反馈来看，不买单、观市情绪占据主流，厂家库存压力只增不减。而年后市场预期仍不甚乐观，产销启动节点仍有待定酌。
开工低位延续期长 调整周期至少8周
春节停产作为年内最长生产停产期，年内生产影响最大，主要因为轮胎厂家最为集中且统一的生产调控集中于此。而因为轮胎厂家生产流程较多，从原料密炼到轮胎成品中间需要经过多个环节方能形成，而每个环节的生产节奏调控与成本控制又有较大正相关性，因此轮胎厂家多会从减产逐步至停产状态。
行业常态开工负荷水平多集中在五成以上，低于五成的开工表现更多与特殊节点及生产调控有一定关系。从卓创资讯历年数据来看，春节前后开工负荷低于五成的周期有所差异，常规来看春节前后行业2-3周会存在开工调整，2020年因为人员及可生产条件问题形成7周左右的低位开工调整，而2023年春节前后低位开工周期或有望超过8周。
从记录来看，春节前从2022年12月中下旬开始，山东地区的开工负荷已开始进入低位状态，而后又经过元旦假期影响，逐步一周一周向后传递，并且在1月下旬形成开工最低点。而春节后，虽然多数轮胎厂家表示计划1月底重新复工，但是对于节后复工情况有所担忧，特别是山东外地工人集中，恐生产工人返岗周期或较往年有所延迟，开工完全恢复最早或在2月中旬发生。
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