昨日，有大宗商品“风向标”之称的波罗的海干散货指数(BDI)继本周二后再度刷新最低记录。西方分析师认为，这是新一年惨烈的开局，市场现在已经避无可避。
本周二BDI跌至468点，刷新历史新低。散货运船东公司DryShips数据显示，昨日BDI全天跌去4.7%至445点，比在此之前1986的次低水平还低20%。
衍生品交易商IG Group法国分公司的首席市场分析师Alexandre Baradez评价，当前BDI一再下挫看上去像去年8月市场动荡的余震，可能还会持续几周，考虑到中国央行的宽松，BDI大跌应该不会更久。
在本周二BDI创新低后，华尔街见闻文章曾提到，德意志银行曾警告，干散货行业的“完美风暴”即将来袭。
德银报告称，干散货公司的待售吨位供应过剩，这对资产和股权价值都将产生负面影响。更为关键的是，很容易导致很多业内公司贷款违约。如果资产再度贬值，多数上市干散货公司即使已采取推迟或取消送货等措施，也可能不足以渡过难关，在大部分这类公司的贷款价值比(LTV)已接近上限时更会如此。
BDI由几条主要航线的即期运费加权计算而成。作为散装原料的运费指数，BDI衡量了钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石和铝矾土等民生物资及工业原料的运输情况，与全球经济景气荣枯和原物料行情高低息息相关。因此，BDI被视为反映大宗商品行情乃至全球经济景气程度的领先指标。
波罗的海指数由三个部分组成：波罗的海灵便型指数(BSI)，波罗的海巴拿马指数(BPI)和波罗的海海岬型指数(BCI)。
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