随着国家对燃料电池的大力推动，各大企业都有了明确的燃料电池规划。当然，囿于制氢、储氢、加氢等困境，目前国内的燃料电池应用主要集中在公交领域。
亿鹏能源推出锰酸锂电池与燃料电池的增程式混合动力技术，具有高倍率、高能量密度的特点，并将配套17辆佛山飞驰10m燃料电池公交，现已进入新能源汽车推荐目录，并于下月初量产下线，预计在今年年底试运行。
高工锂电了解到，亿鹏能源主营插电式混合动力汽车和纯电动汽车快充锂离子动力电池系统的研发、制造和销售。主打快充类软包锰酸锂技术路线，主要应用于插电式混合动力大巴领域，目前产品以18ah、26ah为主，40ah产品今年9月开始量产，能量密度可达160wh/kg。
随着燃料电池技术的逐渐成熟，以及国家对燃料电池的推动，亿鹏能源从2016年开始进入燃料电池混合动力的研究。
亿鹏能源与飞驰合作开发的10m混合动力公交，采用锰酸锂电池与燃料电池的增程式混合动力技术方案，即通过氢燃料电池发电，再利用高倍率的锰酸锂电池放电来作为动力源。在能量密度和放电倍率上都有显著的提升，满载实际续航里程超过250km。
事实上，现阶段所谓的燃料电池都是采用电电混动的方式，因为燃料电池本身由于低倍率，并不适合直接作为动力源，通常都只用来发电，而搭配另一块锂电池作为动力源。锰酸锂电池具备功率性能、放电倍率性能、低温性能好、电压频率高的特点，非常适合应用于混合动力领域，与燃料电池搭配，很大程度上弥补了其功率不足的缺陷。
值得一提的是，亿鹏能源正在与飞驰合作开发一款12m的燃料电池公交，同样是采用锰酸锂与燃料电池的增程式混合动力技术方案，但新增了液冷系统，防护安全级别能达到IP67，能量密度超过120kw/h，可以实现大于3C充电、5C放电的倍率，预计该款车型在今年年底进入推荐目录。
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