电池生产商和包括特斯拉(Tesla Inc.)在内的电动汽车制造商对镍的长期供应感到担忧。据最近与该行业举行谈判的一家澳大利亚矿商说，镍是他们供应链中的一种关键材料，预计将出现赤字。电池中使用的高纯度材料镍，即一级镍，可能在五年内供不应求，主要原因是电动汽车行业消费的增长。
镍生产商Independent Group NL首席执行长彼得布拉德福德(Peter Bradford)上周会见了该公司电池金属供应链团队的一名成员。他说，特斯拉也有同样的担忧。
Bradford表示:“他们正准备在中国建新工厂，北美的产能也已满负荷运转。”“他们认识到，从战略供应的角度来看，最大的风险是镍。”
特斯拉全球电池金属供应经理Sarah Maryssael 5月在华盛顿的一次会议上表示，包括镍在内的新矿缺乏足够的投资，随着电池行业需求增加，镍等新矿的投资可能会提振价格。特斯拉没有立即回应就镍和其他金属前景置评的请求。
BNEF在7月的一份报告中称，预计到2030年，锂电池对镍的需求将增长16倍，达到180万吨。到那时，电池将占到一级镍需求的一半以上，这将改变目前专注于不锈钢的市场。
总部位于珀斯的Independence去年将其位于西澳大利亚州Nova矿的镍产量提高了约四分之一，并在勘探上投入了高达7500万澳元(合5100万美元)的资金，以延长该资产的使用寿命，并寻找新的矿藏。
伦敦镍价在2019年上涨逾三分之一，上月触及一年多来的最高水平。Bradford表示，未来的电池需求将进一步对价格构成压力。他正在等待自己的特斯拉Model S本月交付。
Bradford在周五的电话中表示:“与未来相比，我们所看到的价格大幅上涨将变得微不足道。”
日本住友金属矿业公司(Sumitomo Metal Mining Co.)今年6月曾表示，2019年镍市场将面临5.1万吨的缺口，这提高了此前的预测。上个月，First Quantum Minerals Ltd.证实，由于潜在镍和钴客户的兴趣浓厚，该公司将于2020年第一季度重启西澳大利亚Ravensthorpe矿。
Ravensthorpe矿自2017年以来一直关闭。
总部位于珀斯的西部地区有限公司(Western Areas Ltd.，简称:西部地区)周一在一份报告中说，该公司最近中国领先的电池制造商现代安派瑞科技有限公司(Amperex Technology Co. Ltd.)，正在赢得电动汽车行业对镍供应合同的兴趣。与必和必拓集团(BHP Group)和青山控股集团(Tsingshan Holding Group Co.)的合同定于明年1月到期。
Bradford表示，过去一个月与中国和韩国电动汽车供应链企业举行的会议，包括电池供应商和关键原材料和化学品生产商的会议，也突显了该行业对供应的担忧。
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