丰田汽车公司（下称“丰田”）与比亚迪股份有限公司(下称“比亚迪”) 自今年7月签订合约以来，双方又有新动作，将于2020年在中国合资成立纯电动车研发公司。
今日，丰田与比亚迪就成立纯电动车的研发公司签订合资协议，新公司将于明年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。该公司将由双方从事相关业务的人员组建。
对于新公司的成立，比亚迪高级副总裁廉玉波表示，期待通过此次合作，实现比亚迪在纯电动车市场的竞争力、研发能力等方面与丰田在品质、安全等方面联合，并根据市场的需要尽快推出受消费者喜爱的纯电动车。丰田副社长寺师茂树则表示，希望通过与比亚迪成立的新公司开展的相关业务，让双方的合作得到深化、发展。
而比亚迪与丰田在今年7月签订合约中则涉及共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。
汽车分析师孙木子今日接受第一财经记者采访时称，这是双方各取所需，丰田此前对技术路线的规划是想从混合动力直接跨越到氢燃料汽车，后来进行调整，加快发展电动车，但在纯电动车以及三元锂电池方面布局慢了一些，面对大众等竞争对手纷纷加快在中国的电动化步伐，丰田亟需快速找到锂电池供应商，比亚迪是其选择之一，但丰田不会将电池放在一个篮子里，在动力电池供应链上采取多元化的战略，宁德时代等也是其电池供应商。
孙木子还谈到，比亚迪面对特斯拉以及其他跨国车企在中国发起电动车猛攻，未来市场压力会加大。今年补贴大幅退坡后，包括比亚迪在内的国内新能源汽车销量自7月起三连跌，这意味着自主品牌新能源汽车在很大程度上是靠补贴在推动，用户需求还是比较弱，自主品牌新能源车的竞争力有待提升，而比亚迪联手丰田，将有助于提升新能源汽车的品质以及品牌等。
目前，比亚迪全球新能源汽车销量冠军的宝座正受到威胁。2018年，比亚迪销售了24.78万辆新能源汽车，特斯拉以24.52万辆紧随其后。今年以来，比亚迪新能源汽车销量在上半年猛增，其1~6月新能源车型销量达到14.6万辆，同比增长94.5%。然而，自2019年补贴新政过渡期于6月结束之后，比亚迪自7月起连续三个月销量下滑，其中9月比亚迪新能源车销量为1.37万辆，同比下降50.97%，跌幅再次扩大。虽然得益上半年的增长，比亚迪1~9月增长34.31%达到19.26万辆，继续保持全球领先，但同时由于上半年透支了下半年的市场，前三季净利润进一步放缓至3.09%，鉴于第四季销量不容乐观，比亚迪预计其2019年全年净利润为15.84亿~17.74亿元，将低于去年同期的27.8亿元，同比下滑36.19%至43.03%。
而与此同时，特斯拉来势汹汹，已在今年第三季已实现单季盈利，随着特斯拉即将在华国产，也有助于进一步拉升销售。此外，有消息传出，特斯拉除了松下这一原有动力电池供应商之外，还在与LG化学以及宁德时代洽谈动力电池领域的合作。虽然特斯拉没有正面回应此事，但业内认为特斯拉为了提升电动车的产销量，拓展新的电池供应商势在必行。动力电池专家吴辉认为，特斯拉为了抢占中国市场以及降低成本，将会打破以往单独依赖松下圆柱电池的局面，有可能会采取宁德时代的方形电池。
面对特斯拉即将在华国产，以及新能源补贴持续退坡甚至将于明年底取消，比亚迪的危机感越来越强烈，正采取多重措施死守全球新能源汽车销量冠军的宝座以及提升利润，而与跨国车企巨头丰田联盟，是其加快电动化战略实施的方式之一。
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