丰田在东京车展发布了一款引人注目的新概念车Mirai，这款车将预展其氢燃料电池汽车的第二代版本。Mirai的量产版将于2020年晚些时候上市。
这款全新的氢动力概念车被描述为“第二代Mirai的最后阶段开发车型”。丰田承诺在燃料电池电动汽车(FCEV)技术上迈出重要一步。该公司称，新Mirai车型的行驶里程比现有车型增加了30%，并改善了驾驶性能。现有车型的行驶里程仅为300多英里。
Mirai的新概念是建立在丰田最新的TNGA平台上，并具有引人注目的新造型，线条更流畅，更像轿跑，姿态更低、更长、更宽。它的内部空间可容纳五名乘客，比目前的型号多出一名，并配备了20英寸的赛车轮。丰田声称，增加了车身刚度和较低了车身重心。
全新Mirai概念车长4935毫米，宽1885毫米，轴距2920毫米，保留了2014年推出的原有Mirai的四门轿车布局。内部也进行了重新设计，拥有一个12.3英寸的中央触摸屏和一个数字仪表显示器，许多控制移动到仪表板的中心。值得注意的是，Mirai现在有5个座位，而不是原来的4个，丰田表示，这是通过重新设计氢燃料电池配置而实现的。
除了声称的续航里程增加，丰田还没有给出燃料电池动力系统开发工作的具体细节。但该公司表示，包括燃料电池堆在内的系统已经完全重新设计，并增加了氢储存。它还声称，对系统的工作确保了更平滑的线性响应，以及改进的处理。
丰田押注氢动力轿车能在更大的大众市场占据一席之地，这与竞争对手押注于更大体型的纯电动汽车的做法背道而驰。丰田专注潜心研发燃料电池汽车已有二十多年，但是在特斯拉等竞争对手推动了电池电动汽车快速崛起的同时，燃料电池车的发展稍显较慢。
目前，第一代Mirai销售量不足10000辆，而这款车型在5年前推出时被吹捧为汽车市场的变革者。相比之下，特斯拉在推出电动汽车Model S的一年半内，销售量就达到了25000台。
丰田在电动化领域的发展速度也慢于同行，主要原因是美国等关键市场的需求不确定，以及限制电池续航时间和充电时间的技术障碍。虽然该公司承诺在未来五年内为每一款车型提供电动版，并在未来十年初推出10款纯电动汽车，但它也将继续劝说消费者尝试使用氢燃料电池汽车。
按照计划，丰田到2025年将销售约550万辆电动汽车，包括传统油电混合动力车(HEV)、插电式混合动力车(PHEV)、纯电动汽车(EV)和氢燃料电池汽车(FCEV)。其中纯电动汽车的销量将占到100万辆。
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