今年一季度，我国环渤海港口煤炭吞吐量保持平稳推进，同比去年增加490万吨。其中，秦皇岛港和黄骅港吞吐量位居前两位，两港合计完成煤炭吞吐量9550万吨，占整个环渤海港口煤炭发运量的54.6%。
曹妃甸三港(国投、华能、煤二期)完成煤炭吞吐量3460万吨，占环渤海港口煤炭发运量的19.7%;京唐三港(国投、老港、36-40#)完成煤炭吞吐量3220万吨，占环渤海港口煤炭发运量的18.4%。所有运煤港口中，除了秦皇岛、黄骅、天津、京唐老港以外，其余港口煤炭吞吐量均保持正增长。此外，三月中旬，华电曹妃甸港卸车线开始重载试车，预计将于今年九月份试投产，即将为北煤南运贡献力量。
今年以来，宏观经济开局良好，总体延续平稳较快的运行态势，南方企业生产经营活动进一步扩张。随着南方沿海地区煤炭产能退出，煤炭运输“公转铁”加快调整，铁路运力逐步增加;我国加强进口煤质量的安全检验，国内煤炭市场继续向好发展，环渤海运煤港口在北煤南运中的作用越来越重要。
山西、蒙古等地煤炭优质产能稳步释放，行业供给质量逐步得到提升，煤炭生产供应进一步向山西、陕西和内蒙西部地区集中。春节过后，水泥、建材等行业复工复产，沿海六大电厂日耗迅速恢复至67-70万吨水平，拉动了对煤炭需求的增加。环渤海港口运输生产保持旺势，煤炭装卸紧张有序。
秦皇岛是煤炭市场的晴雨表和煤炭价格的风向标，为平抑煤价、稳定市场供应、满足下游用煤需求，铁总和太原路局继续增加秦港方向车流，提高秦港存煤，促使秦港运输能力强、效率高、堆场大的优势得到充分发挥。今年一季度，秦皇岛港煤炭吞吐量逐渐走出低谷;其中三月份，煤炭吞吐量已经迫近去年同期水平。
黄骅港煤炭吞吐能力略逊于秦皇岛港，堆场堆存能力小于秦皇岛港。但是，“准池-朔黄线”运输通道的运距近于大秦和蒙冀运煤通道，运费优势明显，吸引了大量内蒙资源从“准池-朔黄线”下水。今年一季度，优质资源和船舶运力集中到港，黄骅港运输形势不错;加之黄骅港强化调度指挥，提高了煤炭运输效率，一季度，该港煤炭吞吐量比秦港略低一些。
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