截至7月31日，朔黄铁路单月煤炭运量完成3026.5万吨，创开通以来历史最高纪录，实现单月补欠281万吨。
7月份以来，煤炭运输延续强劲势头，朔黄铁路加快补欠步伐，单日煤炭运量最高完成110万吨，中旬日均完成达到100.1万吨，提前1天完成月度计划任务。
在运输组织上，朔黄铁路聚焦神池南能力发挥，协调包神铁路保持重车高比例到达，抓好新朔准池线增量时机，提高机力保障，神池南日均接发230对、单日发重最高264列;突出重车疏解和卸车，科学安排重车分流，最大化两港调进、保持国铁口稳定、灵活调剂管内沿线，做好到卸匹配和均衡运输，以黄骅港接卸能力发挥为重点，充分利用天窗时间黄骅港至段庄下行线扣停列车举措消除影响卸车因素，将黄骅港天窗日接卸能力提升至140列以上，提高重转空效率;积极开展挖潜增效，加强卸后空车上线组织，量化日(班)排空指标并具体到站点，向排空要增量加快车辆周转，管内单日空车上线最高243列，持续为集团保持最大化装车提供车辆保障。
朔黄铁路发展有限责任公司成立于1998年2月18日，注册资本金58.8亿元人民币。由中国神华能源股份有限公司、大秦铁路股份有限公司、河北建投交通投资有限责任公司出资持股(中国神华股比为52.72%，大秦铁路股比为41.16%，河北建投股比为6.12%。)。
目前，公司主要负责运营朔黄、黄万、黄大(在建)铁路。
其中，朔黄铁路西起山西省神池县神池南站，东至河北省沧州市渤海新区黄骅港站，横跨山西、河北两省5区(市)、22个县(市)，全线设有33个车站。正线全长594公里，为国家Ⅰ级、双线、电气化重载铁路，于1997年11月25日开工建设，2000年5月18日开通运营，现年运输能力已达3.5亿吨。朔黄铁路与北同蒲、京广、京九等重大干线接轨，与神朔铁路一起组成了党的十四大报告中提到的全长860公里的我国西煤东运第二大通道，承担着保障国家能源供应的重要责任。
黄万铁路在沧州境内黄骅南站与朔黄铁路接轨，经黄骅市到天津市万家码头车站后，经天津地方铁路线路到达神港站，年运输能力为4500万吨。
黄大铁路起自朔黄铁路黄骅南站，经河北省沧州市,山东省滨州市、东营市、潍坊市，接入益(都)羊(口)铁路大家洼车站，年运输能力4200万吨。
朔黄是国家能源集团唯独连通港口的铁路，在国家能源集团具有重要的战略地位。作为集团路网网络的主通道，朔黄铁路上游汇聚准池铁路、神朔铁路的煤炭，下游连通黄骅港、天津港，黄大铁路开通后还将连接龙口港。
与此同时，截至7月31日，包神铁路货运总量月累完成2798万吨，超月计划114万吨。进入7月份，包神铁路紧抓煤炭需求渐入佳境有利时机，统筹资源调配，努力挖潜提效，逐吨逐列兑现一体化日班计划，实现补欠244.8万吨。其中，单日总运量连续两次创历史新高，神池南口接发列车数4次创历史新高，为全年运输任务的完成提供强劲助力。
神华包神铁路集团(以下简称包神铁路集团)组建于2013年6月20日，是中国神华能源股份有限公司全资子公司，由神华包神铁路有限责任公司、神华甘泉铁路有限责任公司、神华新准铁路有限责任公司整合而成。包神铁路集团所辖包神、甘泉、巴准、塔韩4条铁路线，正线总里程将近750公里。
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