湛江在亚太经济圈中占据重要位置，可以节约大量的运输成本。它不但是广东粤西、西部、北部湾经济圈、大西南的经济中心、交通中心、物流中心，还是我国沿海与欧洲、东南亚、中东、非洲、澳洲海上运输距离最短的地方。其次，东海岛已作为经济技术开发试验区，这些可以作为钢铁产业开发的依托。以大、深、优闻名的湛江港，是我国著名的十大深水港之一。海岸线是目前世界第一港的3倍，可以发展为年吞吐10亿吨的国际大港，港区可以同时通航两对50万吨级以上的邮轮或30万吨级以上的货轮。
湛江钢铁产业基地主要满足华南、西南地区的钢铁需要和出口，以此加强广东、内地、港澳地区和国际的沟通与交流。湛江钢铁产业基地要以宝钢重组韶钢、广钢为契机，按照技术先进、装备一流、效益良好、节能环保的目标。湛江钢铁要充分依托宝钢丰富的管理经验、充裕的资金和先进的技术等优势，利用国际、国内两个市场和两种资源，实现市场与资源的合理配置，增强湛江钢铁基地的核心竞争力。
1、生产成本低
从2014年我国钢铁企业吨钢成本构成中可以发现，铁矿石等原料占据了总成本的49%，焦煤等燃料占据了20%。一般而言，铁矿资源对钢铁产业的发展和布局影响尤为突出，矿产资源的分布不但决定了钢铁产业的布局和规模，最重要的还影响了钢铁成品的生产成本。我国铁矿石超过70%依靠进口，澳洲和巴西的铁矿到湛江港的运费将比到上海、日照便宜一半，并且运输时间短、资源补充快，这不进在账面上节约了生产成本，也在资本周转中节约了周转时间，因此可以大大降低钢铁产品的生产成本。
2、物流成本低
钢铁物流量之大，而其物流成本之高，吞噬钢铁企业的效益。据业内人士介绍，钢铁物流成本包括采购成本、运输成本、库存成本、管理成本、回收成本等，我国的钢铁物流成本占到产品总成本的20%-30%，甚至更多，而世界发达国家钢铁物流成本只占其产品总成本的8%-10%，造成利润空间被相关的费用所占据，钢铁业成为微得行业，不少企业甚至亏损。再加上这两年海运费、煤、电、油等与钢铁物流产业链相关的价格上涨，导致钢铁物流成本大幅上升。据国家有关部门在全国重点企业开展的物流统计调查显示，重点调查钢铁企业物流成本同比增长20%。据此推算，规模以上钢铁企业物流成本比2009年增加853亿元。其中，运输成本同比增长9.3%，管理成本同比增长15.5%，保管成本同比增长24.1%，直接影响企业物流成本增长6.7个百分点。湛江钢铁基地的产品出来之后，运输到广东省内各钢材市场、终端用户、物流园均比华东、华北、东北钢厂的物流成本便宜得多。
3、品牌树立快
湛江钢铁基地从2011年提出兴建就吸引了众多媒体、钢材界关注的目光，而宝钢的技术是国内公认的拥有先进技术、先进装备、先进经验和高素质的人才队伍的钢铁企业，因此由宝钢接管、筹建的湛江钢铁虽然产品未出，但是品牌已经树立。产品投放市场后将迅速获得市场竞争力，即使同质的产品用户将更信任宝钢，因此可以迅速占领华南市场，其他钢铁产品的市场份额马上面临被挤压的风险。
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