日前，江苏太仓检验检疫局检出一船铬矿短重率高达23.8‰，为太仓口岸短重比例之最。
该船铬矿来自莫桑比克，重3.6万吨，鉴定人员在实施首次水尺计重时估算出其短少535吨，短重率高达14.7‰。2015年12月29日，该船卸货完毕，太仓局检验人员再次对其实施了末次水尺计重，经过详细测量和计算发现实际短重749吨，短重率21.1‰，货值9.15万美元。由于船方对鉴定结果持有异议，太仓局检验人员与船长逐一核对数据，经过近两小时的反复排查，鉴定结果终于获得船方认可。在随后的水分测算中，鉴定人员发现，该批铬矿含水量达3.34%，高于装港报告显示的3.03%，因此，该轮的干重短重量达到837吨，短重率高达23.8‰，是国际散货运输短溢重合理区间的近8倍。
进口散装铬矿是太仓口岸2015年新引进的矿种，全年共进口9船次，16.1万吨，其中有8船出现严重短重。太仓局检验人员介绍，进口铬矿短重现象在全国口岸均较为常见，建议国内收货人在签订合同时，将结算重量约定为CIQ水尺数，以保障自身权益，维护贸易公平。
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