国家发改委日前预测，工业化后期柴油消费增速低于汽油消费增速将成为常态，今后若干年内国内市场成品油消费柴汽比将长期呈现下行趋势。
有关数据显示，1990～1999年，国内成品油消费柴汽比由1.33∶1升至2.1∶1，2000年后基本保持在2.1～2.2∶1之间，2005年达到2.31∶1的高点，2012年回落至1.97∶1，2013年上半年又回落至1.93∶1的新低点。
为此，发改委要求，一是从炼油装置新建和改扩建阶段即考虑各地柴汽消费比的变化，二是通过推广柴油轿车等方式鼓励消化柴油资源，三是利用价格杠杆调整汽柴油生产比例。
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