《新能源汽车准入管理规则》公布后，众多国内企业与跨国企业纷纷宣布在华启动新能源车计划。但目前除混合动力外，其他新能源汽车的标准尚未建立，因此新能源车的竞争很大程度上演变为标准之争。近日，记者获悉，上汽正全力参与燃料汽车和代用燃料汽车国家标准的制订，这意味着新能源车的标准争夺已悄然打响。
冲刺两个领域标准
近日，上汽替代燃料车方面技术总工程师曹鬯震透露，目前发改委正在行业内部对二甲醚汽车国家标准进行征求意见，征求意见结束后再经过数轮修改审查，就可报批为国家标准。如果批准，这将是继2005年10月混合动力车标准后，新能源车领域的第二个国家标准。
曹鬯震透露，上汽向发改委提交了其中的三个标准，分别是加气口标准、专用装置(包括储存、输送)技术标准和专用装置安装技术标准。目前这三个标准均已列入了发改委的征求意见稿。
目前，国内仅有上汽一家企业研发二甲醚汽车，在国外沃尔沃的技术稍微靠前，但也尚未产业化。曹鬯震表示，国内二甲醚汽车技术几乎与国际同步，从二甲醚突破有利于我国新能源汽车自主发展。但他表示，二甲醚汽车如果要实现产业化，可能要到2010年。
另一方面，在燃料电池车领域，上汽也已向发改委提出申请，希望将三个标准加入到标准制订计划中，三个标准分别为高压电标准、氢气储存标准和电池安全标准。
目前三大新能源车技术中，只有混合动力车建立了标准，燃料电池和替代能源方面的标准还是空白。上汽燃料电池汽车事业部电控系统部总监樊晓松表示，目前燃料电池面临的困难除了可靠耐用性还要加强，成本需要控制外，还有标准的建立。
尽管这两种路线还不能产业化，但上汽主管技术的副总裁汪大总表示，上汽将投入大量研发力量和资金去开发新能源汽车，毕竟国家支持新能源汽车的方向已经非常明确。
上海汽车技术中心新能源及新技术部执行总监朱军透露，在发改委的指导下，上汽还将联合中汽研究中心和其他大企业，一起制订一项包括生产、消费、技术、安全的整套标准和技术路线。
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