近期受沿海煤炭市场运力紧张影响，国内散货运费加速上涨，市场运力不足推动国内沿海散货运费涨至年内高点。
“8月份以来，国内沿海煤炭运输市场加速回暖，受南方电力需求增加影响，电厂加紧采购北方港口煤炭以补充库存，刺激了沿海运力需求。”大连某海运物流公司负责人郭永红对期货日报称。
据了解，受沿海煤炭市场运力紧张影响，周一，大连至福建3.5万吨船舶散粮运费上涨5--10元/吨，保持在53元/吨左右；大连至海口 5000吨小船散粮运费上涨10元/吨，在105元/吨左右；大连至广东港口玉米班轮报价全面回升，为40--41元/吨，较上月上涨5元/吨。
“煤炭市场加速回暖，是本轮海运费上涨的主要影响因素。”大连散粮贸易商王新宇认为，在此之前国内沿海运力相对宽松，但近期南方电厂对煤炭需求突然增加，很多船只转向煤炭运输市场，间接引起运力紧张，刺激海运费上涨。
据记者了解，除了国内沿海散货运费上涨之外，作为国内大宗商品运输市场的晴雨表，波罗的海综合运价指数(BDI)近期也升至年内高点附近。7月份以来，BDI一直在1000--1200点区间波动，但在上周一创出996点的低点之后，本周一该指数已经上涨至1115点，周涨幅高达12%。
“国际海运市场的回暖，也会吸引部分原来跑国内航线的船只转向国际航线，间接造成国内航线的运力紧张。”郭永红说，像中远等大型船务公司的大型船只都是国内、国际两个市场来回转换，国内运输市趁就跑国内，国际市场运费高就转向国际运输市常
海运费用的上涨已对国内海运散粮运输成本产生影响。“沿海海运费用上涨，使得国内玉米的运输成本增加。广东港口玉米市场已经有贸易商局部提高报价20元/吨，升至2470元/吨。”王新宇称，上周末，广东港口东北优质玉米报价普遍为2440--2450元/吨，近期海运费用的上行可能刺激贸易商提高出货报价。
但对于本轮海运费用的上涨，上述受访人士普遍认为难以持久。“电厂的煤炭运力需求增加为短期行为，一旦企业补库完成，国内海运运力就会立即转为宽松，这可能会压制海运费用后期的上行空间。”郭永红说。
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