结构性聚丙烯零件也能采用Mucell微孔发泡技术。
尼龙一直是受益于Mucell降低重量和成本的主要树脂，但Trexel Inc.公司和Asahi Kasei称，双方的合作将把Mucell的应用范围扩大至注塑PP零部件，如外壳和汽车零部件。Trexel公司在奥兰多举行的NPE 2015上首次宣布了这一开发项目。
Trexel公司总裁和CEO Steve Braig说：" 一种新的流增强聚丙烯可使用Mucell来生产和传统成型件一样漂亮视觉外观的零部件。"
过去一年里，Trexel和Asahi合作生产出一种适用于Mucell的聚烯烃，成功开发出了Asahi Kasei的Thermylene PP专用复合材料级别。这一成果不仅具有"出色的表面美观效果"，还可把零部件重量减轻10%和减少翘曲。此外，其循环时间也更短。
Braig说："多家客户已表示有意进行试用，且将投入商用化。"
Asahi Kasei公司将从其美国密歇根州工厂对全球供应专用PP级。该公司现正在美国阿拉巴马州Athens新建一座复合工厂，同样也可供应复合材料。
富有吸引力的潜在用途包括模内着色汽车内饰件、泳池配件、重型卡车零部件以及家电和电气产品。
Trexel公司在NPE上还新推出了Mucell的一种变体，可供用于生产0.3-5盎司的小零件。这种T-100超临界流体(SCF)计量和输送系统料将解决难以生产小零件的问题。
Braig说，小零件很难重复输入SCF氮气。要把小至20毫米的氮气注入聚合物熔体中，如此小的数量很难控制，很容易散开。这是SCF在小零件中存在的主要问题。
而Mucell在小零件中的使用迄今为止不多，这是因为相对节省的材料较少。Braig解释说，但有许多小零件都对紧密度公差有要求，而这正是Mucell的强项。电气连接器和复杂的零部件就是需要紧密度公差的这类小零件的实例。
SCF是一种同时具备气体和液体属性的流体。
Braig说，Mucell技术使用者可以方便地改良SCF系统，还可将其安装在不使用Mucell的塑机上。T-100系列注塑机中的塑化螺杆应为18 – 45毫米，但较大的螺杆适用于T-200和T-300系列。
二氧化碳SCF为新技术提供了选择。另一种选择是内联检测供气管线中的氮纯度。其目标是达到99.9%的氮纯度。作为氮气供应中最常见、也是问题最大的杂质，氧气的存在可致聚合物发黄甚至降解。
Trexel公司宣布，Braig已被美国商务部部长Penny Pritzker再度任命进入美国国家制造委员会，任期为2015和2016年，将为商务部长提供美国制造业相关事务的行业咨询。
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