2015年4月，俄罗斯市场轻型车新车销量同比大跌41.5%，延续了3月份骤降四成的颓势，95%跨国车企销量不及去年同期。中国车企中，只有福田一家免于下跌，但月销量规模只有3辆；一汽和纳智捷两家则销量为零。
颓势不减
2015年3月份俄罗斯市场总计销售了132,456辆轻型车新车，对比2014年3月份的226,526辆，同比大幅滑坡41.5%。该跌幅高于今年第一季度的36.3%，当时从602,520辆降至383,691辆。至此，2015年前4个月份，俄罗斯车市月销量跌幅都超过20%以上，跌幅高于四成的月份占据一半比重。
今年1月俄罗斯轻型车新车注册销量为115,390辆，较2014年1月份的152,662辆同比跌落24.4%。2月份销量128,298辆，对比2014年2月份的206,526辆，同比大幅滑坡37.9%。3月份销量139,850辆，对比2014年3月份的243,332辆，同比骤降42.5%。
1至4月份，俄罗斯累计销量达到516,135辆，去年同期829,046辆，同比猛跌37.7%。
业界仍将俄罗斯车市的阴影归结于西方政治经济制裁、原油价格暴跌、卢布汇率贬值等几大因素。无论是进口车还是当地生产的车厂，都遭遇了严重的成本压力。
2014年俄罗斯车市全年销量从2,491,404辆同比下滑10.3%至2,777,547辆。普华永道预测称，2015年俄罗斯车市销量将在152万辆至175万辆之间，较2014年的234万辆（编者注：同AEB数据有所差异），年销量同比跌幅将从10%扩大到25%至35%。AEB预测今年俄罗斯车市下跌24%。
为此，俄罗斯政府出台补贴政策救市，规模以百亿卢布计。新近，俄罗斯媒体还报道称，俄政府将给予车企更多优惠，遏制车市进一步滑坡。
中国车企仅一家增长
中国车企在俄罗斯市场的跌幅高于整体车市。四家中国品牌/自主品牌在当地市场销量较高，分别是力帆、吉利、奇瑞和长城。今年4月，这四家企业在俄销量同比跌幅在63%到78%之间，比3月份的58%至78%又更加恶化。
其中销量最高、跌幅最低的是力帆，4月在俄销量从2,178辆同比骤跌63.0%至806辆，市占率从0.8%下降为0.6%；前4个月在俄销量从6,783辆同比大幅下滑54.0%至3,119辆，市占率从0.8%下降为0.6%。
2014年4月前后，有一批中国自主车企登陆俄罗斯市场，包括华晨、长安和江淮等，今年4月出现第一个跨整年同比，然而基本全部重跌，幅度在45.3%到58.6%之间。
除了今年第一季度新进入俄罗斯的东风汽车，唯一4月销量幸免于同比下跌的中国车企只有福田汽车，不过其销量只有3辆，去年4月为2辆。纳智捷和一汽销量为0或无法考察。
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