薄壁化汽车改性料有了新的改性基料。“我们自主研发的超高流动性蓝相高结晶聚丙烯专用料新品PPH-MN90B，通过了中国、美国、欧盟等国家和地区的环保健康认证。” 8月2日，中国石化洛阳石化公司化工工艺专家曹豫新接受记者采访时表示。
据曹豫新介绍，聚丙烯汽车零部件的薄壁化设计已成为汽车改性技术发展的主要方向之一。但薄壁化并不意味着产品性能的降低，而是对汽车改性料本身提出了更高要求，材料既要有更高的流动性、刚性和韧性，还要具有更低的收缩率和翘曲变形度等特性。
目前国内外研发机构和企业围绕这一领域开展了大量的技术研究，但他们普遍采用共聚聚丙烯作为基础树脂。2017年年初，曹豫新专家工作室通过研究国外同类产品，创新采用均聚聚丙烯作为基础树脂，并与家电、汽车、高铁等下游企业建立了联合实验机制。他们从小试开始，不断改进优化产品的设计方案，以实现丙烯氢气质量稳定、催化剂活性高、相对分子质量控制均匀和球晶尺寸一致。
曹豫新介绍说：“生产这种聚丙烯专用料PPH-MN90B最大的难点在于加工成型和工艺控制，洛阳石化采用先进的催化技术和氢调法生产工艺，并凭借特殊的树脂结构控制和添加剂配方，使树脂具备低VOCs、低气味、低收缩率和低线性热膨胀系数，其融指高达100g/10min，弯曲模量超过2000MPa，为薄壁化汽车改性料提供了性能优异的改性基料。”
随后，他们开展了多挤出及热失重研究，并与下游企业联合对产品进行了综合性评价。评价结果显示，PPH-MN90B综合性能优良，不含塑化剂、有机锡等禁止、限量物质，质量稳定，无降解和小分子析出现象，总挥发性有机物(TVOC)小于70ppm，气味等级达到3.0，产品的加工性能和环保性能稳定。
自去年4月PPH-MN90B推向市场以来，产品广泛用于国内外食品包装、汽车、高铁等领域，并于今年初在飞机上进行首批试用。目前，PPH-MN90B与该公司研发的PPH-MN60产品已成为国内市场仅有的两款不含塑化剂和有机锡的聚丙烯专用料。
“目前PPH-MN90B已经实现稳定化生产和供应，该原料可显著降低加工温度、提高生产效率，且原料更为环保安全，成品外观也更透亮，能完全满足下游客户的使用要求。”曹豫新表示。
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受环保和节能的驱动，轻量化已经成为世界汽车行业发展的潮流。
汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整车质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。
聚丙烯是汽车上使用最广泛的塑料材料，应用于仪表板、门板、立柱、保险杠、门槛等大型零部件。顺应轻量化的需求，聚丙烯汽车零部件的薄壁化设计也成为汽车改性技术发展的主要方向之一，可使汽车保险杠、汽车门板骨架、仪表盘骨架等内外饰制件的厚度降至2.5mm，甚至更低。
(关键字：聚丙烯 汽车薄壁化)
