据报道，印度新的道路运输与公路部长——Nitin Gadkari有意与其国内的主要水泥生产商达成协议以确保混凝土道路建设的长期建材供应。通过对混凝土和沥青道路的建设成本的对比研究，据当地媒体推测，混凝土道路的初始成本比沥青道路高约15%，但可以通过与水泥生产商的长期合作来降低。
相比沥青道路，混凝土道路需要的维护较少，并且更能抵御该国部分地区极端的天气条件。约50个公路项目已在准备中，但尚未开工。Nadkari先生在其第一次新闻发布会上表示：“将尽快解除50个公路大项目建设的阻碍，并将引进奖惩制度以确定问责制。此外，腐败与延误将不被容忍。”
如果所有的50条道路都用混凝土建造，而不是沥青，那么对于印度的水泥行业来说将是一个利好，据悉，水泥业近年来一直罹患所谓的“政策瘫痪”。此外，许多公司在其第一季度的业绩中预测需求将提升，并指出印度的选举将刺激基础设施建设的发展。
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