新年的到来并没有给煤炭行业带来好消息。1月14日，记者了解到，作为煤炭市场风向标，环渤海5500大卡动力煤综合平均价格一反往年季节性传统，开年便两周连跌，最新一期报收519元/吨，累计下跌6元/吨，跌幅1.1%。
“这主要是因为市场供需矛盾导致，现阶段沿海电厂煤炭日耗量相比往年偏弱，社会库存仍维持相对高位，对市场预期悲观的部分煤炭贸易企业也出现提前放假的倾向。目前北方港口煤价分歧较为明显，大型煤企报价较高，中小煤企基于春节因素，存在节前抛售情况，各港口价差在吨煤10元左右，煤价下行趋势较强。”秦皇岛煤炭网分析师解释说。
这无疑让正在煤电合同谈判中“啃骨头”的煤炭企业话语权更弱。2014年12月3日，国家发改委发布《关于指导做好2015年煤炭产运需衔接工作的通知》（下称《通知》），煤电新一轮合同谈判正式开幕。根据要求，煤炭工业协会要力争在今年12月底以前完成合同汇总，以便运力衔接，保障煤炭供应平稳有序。
“煤企提出的长协价格5500大卡的动力煤是515元/吨，但电厂不同意，给的报价是500元/吨，而5000大卡的则是450元/吨。对此，煤企还在啃骨头。”山西汾渭能源分析师透露说。
广东某贸易商表示，就目前的市场情况来看，中长协价格难以维持在510元/吨，后期肯定会降价。广州港库存压力不大，关键是没人买，这边都停一半机组，实际上价格没签下来也不敢接货。
据北京某贸易商介绍，黄骅港12月出货量才910万吨，7月控制量时也出了950万吨。现在黄骅港出货还是很少，1月下游电厂库存会降得比12月多一些。但是2至3月市场很难平稳，每年2至4月，电厂都会收缩采购量来降低自身库存。北方港口库存会上升，价格下降。
“虽然大型煤企有挺价的意愿，但也要承受其他中小贸易商降价的压力，缩小与其他竞争对手的差价，但在政策层面的支持下，煤价下调的空间应该不会很大。”中宇资讯分析师称。
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