据北京汽车总经理董海洋介绍，上市两个月后，北汽E系列的月销量就突破1000辆大关。6月、7月、8月的月均销量稳定在2000辆以上。从3月上市到8月底，E系列在细分市场的排名由上市初期的第15名跃升至第5，成为该细分市场中销量增速最快的车型。

车展上，北京汽车正式宣布与梅赛德斯-奔驰技术中心及国际顶级音响品牌Bose展开深度合作。梅赛德斯-奔驰技术中心在全球拥有超过2900名工程师和咨询师，将为北京汽车提供车辆工程、动力总成、电子系统解决方案以及咨询服务。

“梅赛德斯-奔驰技术中心将对北京汽车产品开发体系提供实质性支持，合作涵盖了从产品预研、概念设计、工程开发到生产导入和市场导入的整个产品开发过程。此举不仅可以大幅提升北京汽车的产品研发能力，还将全方位优化其内部管理流程。”北汽集团研究总院执行董事高卫民说。

今年，由于合资品牌价格下探、车市增幅回落等原因，自主品牌的整体表现不尽如人意。自主品牌如何突破发展瓶颈成为业内探讨的课题。高卫民认为，从行业的发展趋势看，自主品牌发展绝不能走逆向开发和拿来即用的老路。提升技术内蕴高举高打，提供高技术、高品质、高附加值的产品和服务才能最终赢得消费者的认可，与外资品牌一较高下。与奔驰技术中心合作彰显了北京汽车“以技术驱动企业发展，全面打造中高端产业链”的发展模式。

他介绍，自2010年至今，北京汽车两亿美元收购萨博核心资产、全资收购全球天窗巨头英纳法（INALFA）、在意大利建立北京汽车都灵研究院、在北京建立研发总部，都显示出高举高打技术牌、立足中高端的战略思路。

在人才方面，北汽更是不惜重金广纳贤才。年初的北京车展上，主导了法拉利近20余年设计风格的意大利设计师莱昂纳多·菲奥拉万蒂宣布加盟北京汽车，担任造型总设计师。高卫民原为泛亚技术中心副总经理，也于近日出任北汽集团研究总院执行董事。

在高举高打思路的指导下，北京汽车在短短两年内，打造出基本完善的产品布局和销售渠道。车展上，北汽展出了 “北京青年限量版”E系列轿车，源于萨博、高于萨博的 M-trix平台旗下C70G、 C51X和C50E三款车型，以及越野车平台下的B40V和B70V。

截至日前，北京汽车已有50家经销商完成建店，销售网络的签约数量正在以月均10家以上的速度增长。预计到今年年底，北京汽车可实现建店80家，完成签约150家，超额完成年度渠道建设目标。北京汽车采取1 N X的差异化渠道模式：即以1个旗舰店为中心，周围辐射N个卫星店，同时还有多个形象店下探到三四级城市，已形成一个多点辐射、覆盖广泛的立体式销售网络。

（关键词：北汽 奔驰 合作）