2016年即将进入尾声，各大车企年初制定的目标都能完成吗？根据前十月今年前十家主流车企的销量完成情况，与其公开的年度销量目标进行对比，结果显示，前十月只有4家车企目标完成率达到了八成以上，北京现代、长安福特等多家车企今年销量完成难度大。
长安汽车率先完成目标
和通常意义上的销量排名不同，这份年度目标完成率榜单更多的反映了一家车企的实际销量和目标匹配度。从榜单来看，长安汽车今年实现了强势爆发。根据长安汽车发布的前十月产数据，其前十月销量突破百万辆，提前两月超额实现整体目标。2016年也称得上长安汽车的产品大年，随着CS15和CS95的推出，长安汽车在SUV领域的布局进一步细化，也令其成为今年唯一一个率先完成销量目标的车企。
尽管今年一汽大众受一汽系整体内忧外患拖累，但是一汽大众在今年前十月销量达到了155.79万辆，成为今年前十月目标达标率第二的车企。
去年，一汽大众全年销量163.4万辆，与185万辆的目标失之交臂。今年，一汽大众在制定年度销量目标时保守了许多，而在新车型和营销的加持下，今年一汽大众在销量上的表现“顺利”了许多。基于前十月155.79万辆基础，今年一汽大众完成销量目标难度不大。
同样在前十月目标完成率超过80%的还有吉利汽车和上汽大众。今年前十月，吉利汽车销量实现了58.12万辆，表现可喜。随着新车型的不断推出和不断攀升的单月销量，吉利也霸气地将全年销量目标调至70万辆。今年下半年以来，吉利多次进入车企单月销量榜单前十，10月销量更是接近10万辆，照此看来，吉利今年也可以顺利完成目标。
今年上汽大众10款车型的相继推出，其销量行情也在节节攀升。前十月销量已经超过161.45万辆，总体目标完成率达到了80.7%。在2016年剩余两月，随着辉昂的加入，上汽大众也可以笑看今年车市风云，交出一份满意答卷。
北京现代完成目标难度大
第二阵营中，虽然各家车企销量均达到了75%，但是完成目标难度差别较大。其中东风日产前十月销量达到86.19万辆。根据其今日最新公布的销量信息，其前11月批发销量累计达到了100万辆（含日产、启辰和进口批发销量），尽管今年年中曾暴露日产经销商退网等问题，但是随着其终端商务政策的调整，下半年日产的整体销量完成情况还是令人满意，在2016年仅剩一月的情况下，今年的目标近在眼前。
由于去年车市整体不佳，上汽通用在目标制定上也保守了许多。其今年的销量目标是187万辆，相比去年下调了3万辆。然而，综观其前十月表现（165.38万辆），整体目标已经实现了3/4，但需要实现187万辆的年度目标，后两月的压力仍然不小。
从产品来看，今年上汽通用各产品线全面爆发，旗下三大子品牌雪佛兰、别克、凯迪拉克都有多款产品投放市场，热门细分领域SUV布局也日趋合理，为其市场占有率提升占得了先机。
第二阵营中最令人意外的当属北京现代，今年北京现代制定了112万辆的战略目标，和去年相比，减少了4万辆。这一保守目标的制定源于其去年销量并未达标，2015年全年，北京现代累计销量106万辆，同比下跌6%，并未实现116万辆年度目标。基于此，今年北京现代下调年度目标，照此计算，北京现代单月销量应不低于9.3万辆，然而10月份，其单月销量仅为8.8万辆，同比下滑10%，在10月销量排行榜中仅位列第九，旗下明星车型ix35、朗动、瑞纳等表现均不佳，要想冲击112万辆的年度目标，难度很大。
第八名到十名完成目标则是非常艰巨。第八名上通五菱前十月销量为165.38万辆（含商用车），目标完成率为76.92%。而长城汽车、长安福特前十月销量占比均不足全年目标的3/4，要想在最后两月完成25%的年度销量，困难重重。其中，长城汽车将重心完全放在SUV市场，哈弗H6销量占据其整体销量的半壁江山，被业内认为是长短腿前行。长安福特在今年经历了“断轴门”和“异臭门”事件后，对其整体销量影响较大，上半年经销商反水也令其一度面临销量困境。
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