在国内自主品牌中以新能源见长的比亚迪，仍然在此领域拥有鸿图大志。谈及比亚迪未来发展脉络，比亚迪某位高层向记者透露，明年比亚迪的新能源车将集中发力，已有至少1000台国内订单和1000台国外订单将于明年交付。另外，比亚迪在天津、云南的新能源车生产基地的发展模式，“有望继续推广到全国”。由此，比亚迪可能将迎来新一波的增长机遇。

全国布局新能源基地

比亚迪正计划把在此前天津设新能源基地的模式在全国范围内推广。在未来，比亚迪会视自身的发展规划与市场需求，逐步加大规模和数量。

7月29日，比亚迪与天津公交集团合资组建天津市比亚迪汽车有限公司。这是继西安、深圳、长沙之外，比亚迪在国内的第四个生产基地，也是除长沙外比亚迪的第二个新能源客车生产基地。但天津仅仅是比亚迪扩张计划的开始。

9月5日，比亚迪又迅速地与云南省投资控股集团有限公司签约战略合作协议，拟在云南建立纯电动汽车生产基地，推广新能源汽车。

而就在云南刚刚拿下几天后，又有消息传出比亚迪已瞄准武汉——那里或将成为其下一个新能源生产基地。

2011年，比亚迪旗下的新能源汽车——F3DM双模混合动力车、E6纯电动轿车和K9纯电动客车的销量共计1200余辆，占总销量的0.3%。不过，随着今年6月底国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》正式发布，先行一步的比亚迪可能获得更多蛋糕，因此其更是坚定了新能源之路。

在确定了以新能源为重要发展目标之后，随着政策支持力度日益加大，比亚迪正在加足马力。

押宝电动公交领域

值得注意的是，比亚迪率先关注和投入的新能源细分市场并不是私家车市场，这在比亚迪看来还远未成熟，而是既便于统一管理又有良好示范作用的公共交通领域，深圳就是它的第一个试点。

但比亚迪显然不会满足于此。据业内人士估计，目前电动公交市场规模将达1.36万亿元。未来，这个市场还将扩大。

9月17日，财政部、科技部、工信部、国家发改委联合下发通知明确，将混合动力公交客车（包括插电式混合动力客车）推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。

比亚迪对此虎视眈眈。在比亚迪的新能源汽车规划中，公共交通领域是其重点开拓的领域，也是比亚迪的一张“名片”。在上述新能源车试点范围扩大之后，比亚迪或将迎来新的增长机遇。

（关键词：比亚迪 新能源车 集中发力）