《中国钢材市场高消费，低增长趋势的出现，标志着中国钢铁业和钢铁物流业模式创新发展新时代的到来》之七
中国钢材市场高需求，低增长时代的到来，决定了以转变钢铁物流经营发展方式为核心内容的中国钢铁物流发展模式正面临重大变革。 九十年代的改革，发展了中国钢铁市场贸易。二十一世纪前十年的经济快速发展，拉动中国钢铁消费从一亿多吨，跨越式的猛增到6亿多吨。中国钢铁物流业总体经营规模迅速扩大。涌现了一批年度经营百万吨钢材，经营额超过百亿，甚至千亿元的大型钢铁贸易商。
（一）、正是伴随这一具有明显时代规模扩张特征的钢铁市场发展过程，中国钢铁物流形态模式发生了一系列的变化。
一、国际、国内钢铁物流贸易服务市场的一体化发展趋势；
2003年至2008年我国钢材出口逐年增长，2008年实际进口钢材1542.8万吨 出口5918.3万吨。2009年受金融经济危机影响，出口大幅回落。虽然今后我国钢材出口不会重蹈2008年前几年盲目增长的路子。但是从去年7月的钢材出口低谷中，呈现了出口逐月缓慢增长趋势。今后也会保持一个合理的进出口量。
当前中国钢铁企业在国际铁矿石、国际海运、国际钢铁生产经营布局结构中没有任何影响力。这是中国钢铁企业战略的软肋。随着中国钢铁企业实施走出去战略，到国际上开矿建设钢厂和钢铁企业国际销售渠道的扩大趋势。决定了中国钢材市场已经同国际市场融为一体。扩大国际钢铁市场供需布局结构中的战略影响力，不仅决定了未来中国钢铁企业的国际市场命运。而且也影响国内外钢铁市场一体化发展新趋势，这说明中国钢材市场价格策略、供需平衡关系需要协调国内外重大市场关系得时代已经到来。也决定了中国钢材市场供需关系平衡，价格策略制定和发展国际贸易已经成为中国钢铁贸易体制的重要组成部分。中国钢材市场受国际市场影响和制约日趋明显。中国钢铁物流贸易发展需要伴随钢铁企业走出去的战略调整和走强世界的未来趋势，相信中国钢铁贸易中的国际贸易也将得到进一步的发展。
二、中国钢铁物流服务从单纯的为钢厂销售钢材，向为钢铁企业产业链提供服务延伸。钢铁物流中铁矿石、焦煤的国际开发和进口、贸易发展迅速。已经成为钢铁企业上游产业链的有机组成部分。
2009年我国进口焦煤近3000万吨。进口铁矿石6.28亿吨。其中贸易企业进口铁矿石占47%。见铁矿石进口比例图
由于贸易企业能够起着缓解钢铁企业资金链紧张的作用。在铁矿石、焦煤开发、采购中，贸易企业不仅组织进口，而且还扩大了国内市场采购。在许多钢铁企业特别是在民营钢铁企业的上游产业连建设中提供了稳定的原料供应物流服务。
三、当前特别需要重视的是：钢材深加工配送服务发展很快，但是未来发展潜力仍然很大。
钢材市场中有实力的钢铁企业、贸易商加大了钢材剪切加工配送的设备投资和深化下游客户目标市场的加工配送服务。不仅大钢铁企业在主要钢材市场建立了剪切加工配送服务，民营资本进入的速度也很快。例如天津润飞与美国加吉投资公司合作，总投资1.4亿元，分两期，在天津开发区规划远景能力45万吨的加工配送中心正在建设。美国瑞森公司是一个拥有30多个加工配送中心的现代物流企业，其服务遍布美洲所有钢材用户。美国钢材市场加工配送比例已经高达70%，而我国经过几年的努力，虽然加工配送比例已经趋近20% 但是热卷剪切板粗加工比例较大。以下游制造企业生产线半成品原料加工配送服务为重点的目标市场服务细分化任务仍很繁重。
钢材深加工配送服务是现代钢铁物流的主要模式。世界发达国家钢材的综合深加工比例达到50%以上。，其中线材达60%、棒材40%、管材30%、板材70%左右。
当前影响钢材深加工剪切配送服务的因素不仅有需要对下游，特别是薄板用户的细分化调查、产业链服务磨合问题，也有同国内钢材市场供需平衡关系不稳定，钢材市场价格震荡剧烈有直接的关系。市场价格的剧烈震荡增加了生产企业的采购风险和加工配送服务的价格震荡风险。以及钢铁企业能否对剪切加工企业稳定供应，锁定合理定价等。都直接影响剪切加工配送服务业的发展。
四、大钢铁物流贸易商在国内跨区域进行市场营销渠道的拓疆布局；
经过十几年的发展，不仅中钢、五矿、中铁、华能、浙江和天津物产等显示了全国布局的发展优势，而且一些大城市，如上海、北京、广州等地都涌现一批百万吨级的大钢材贸易商。而这些城市的钢材市场贸易日趋饱和。这就引发了有实力大经销商营销渠道的全国市场布局。初步形成跨区域的贸易服务渠道优势。也促进了贸易资源的大区域整和。具有全国性，跨区域、市场连锁销售渠道优势的大钢铁贸易商正在形成。为中国钢铁物流服务业十几万经销商的未来产业模式整合，提高产业集中度奠定了核心基础。实际上，目前我国钢铁贸易资源要素扩张已经呈现向具有品牌和规模优势的大企业转移的趋势。
五、城市现代化钢材物流贸易中心建设已经纳入区域经济发展规划。上海、天津、广州等地都加大了现代物流中心的建设力度。一批现代化钢铁物流贸易中心已经形成。广东省政府已经决定，利用九江镇发达的水路运输港优势，建设广东最大的钢铁物流中心。集销售贸易、加工配送、仓储保管、融资质押为一体的有形交易市场，为广大贸易商提供良好业务发展的平台。与乐从钢材市场共同形成广东现代钢铁大物流，反映的就是这种现代钢铁物流市场的发展大趋势。
钢材市场的区域流通渠道的辐射功能越来越强。呈现了贸易规模经营、仓储、深加工、运输、配送、信息、融资多功能服务一体化、现代化发展趋势。
六、钢材期货、网上电子交易、网上现货交易与钢材现货交易等多种钢材贸易形态的结合反映了世界今天虚拟经济与实体经济的并存，现代网上电子交易与现货交易的结合，反映了现代技术、贸易进步对钢铁贸易的推进作用。期货有套期保值和发现价格的功能，但也是资本投机的天堂。反映了大量资本进入钢铁贸易领域炒作的风险增加。特别是国际大宗商品市场正利用掉期交易、期货市场和海运期货猛炒铁矿石、有色金属的中国需求，增加了中国的发展成本和世界通胀。中国的期货贸易如何在影响国内外市场中成长起来，维护好国家利益。这是一个短期内还难以解决的发展课题。
需要指出的是：由于受市场基础性条件的制约，我国钢材网上现货交易连续多年发展缓慢。随着我国钢材市场基础性条件正在发生重大的变化，未来已经显示出加快发展的趋势。网上现货交易终于迎来了新的发展机遇。
上述这些中国钢铁物流要素的形成和发展，显示了现在和未来中国钢铁物流业的发展趋势。
（二）中国钢材市场高需求，低增长时代的到来，决定了以转变钢铁物流经营发展方式为核心内容的中国钢铁物流发展模式正面临重大变革
中国钢铁需求多年快速增长条件下的十几万贸易商都在扩大经营规模的物流业发展模式正在发生变化。
实际上，与去年下半年相比，今年我国的钢材市场消费就已经显示出高消费、低增长的这个趋势特征。供需关系和价格相对稳定的基础正在形成。同时这个市场基础性条件的变化决定了中国钢铁物流业以需求增长支撑的总规模扩张的发展模式，由于受总需求的低增长制约，面临越来越大转换发展方式的压力。无论物流要素和物流企业的整合，还是发展模式的创新，都需要转变中国钢铁物流业做大做强的发展模式。这个市场基础性条件的重大变化，必将推动中国钢铁物流模式正面临重大变革。
由于钢铁消费的高需求、低增长特征决定了市场稳定性增强。前几年年度需求快速增长，价格剧烈变化的市场条件正在减弱。钢厂和代理商的关系和政策将趋于成熟。这个特点决定了规模渠道经营与加工配送服务竞争优势相结合模式将成为市场经营的主流。
依靠市场价格震荡进行风险抄底、搬砖头和小规模经营模式越来越难做。流通企业越来越依靠扩大规模渠道经营；依靠品牌影响力；依靠产业链服务优势；依靠深加工配送服务；依靠整合流通要素，发展网上现货交易；依靠转变经营模式来赢得市场份额优势和企业发展。依靠以优势品牌企业为核心，加快流通企业跨区域重组和整合，像国美、大中电器那样，实现以较少的物流资源成本代价，推动中国物流企业的资源整合。实现中国钢铁现代物流业的跨越式发展。
很显然，钢铁企业与贸易商、消费者之间的产业链合作关系中出现的许多问题。特别是前面提出的六个方面发展成就中存在的瓶颈制约问题，具有明显的钢铁市场时代阶段性特点。随着中国钢材消费历史性地进入高消费，低增长时期，钢材市场的稳定度会增加。这种市场基础性条件的变化会引发许多重大市场流通服务关系的变化。以转变钢铁物流经营发展方式为核心内容的中国钢铁物流发展模式创新速度正在加快。中国钢铁物流业正昂首迈向发达国家的行列。
我在商业周刊记者采访写的〈钢铁沙皇〉一文中说“沙钢正是把握住了时代给与的机遇，获得了企业的成功发展”
我在为英国人写的米塔尔收购阿塞罗的那本翻译成中文的《冷酷的钢铁》一书写的序言中说到：一个伟大的奇才所创造的事业辉煌，无不是把握住了时代提供的机遇。在这个时代机遇的把握上超前一步或迟后一步。都会出现很大的差距。"掌握了机遇就掌握了一切”,这是米塔尔的人生信条,正是这个信条和不懈的战略筹划铸就了米塔尔钢铁霸业的辉煌成就。祝愿钢铁企业和钢铁贸易商把握住这个时代机遇，创造企业发展的成功。
(关键字：钢铁物流模式)
