酒钢汽车桥壳用中厚板产量稳中有升

1月中下旬以来，宏兴股份公司炼轧厂中板作业区生产呈现出一派繁忙景象，在技术人员和岗位操作人员的共同努力下，汽车桥壳用冲压中厚板产量稳中有升。

酒钢中板自2016年3月开始与陕西汉德车桥有限公司共同开发车桥用钢板，目前已为客户提供热冲压用JQK460CR系列钢板11300多吨、JQK355BR系列钢板12800多吨，产品性能稳定。近期，用户提出使用薄规格高强度的JQK490CL钢板进行冷冲压加工，替代原有的厚规格较低强度的JQK460CR产品的要求，实现车桥产品的轻量化。

汽车用冷冲压钢板JQK490CL主要用于汽车桥壳制作，制作工艺复杂。为切实满足用户需求，炼轧厂中板作业区着力在产品成分设计及工艺等方面狠下功夫。经过对JQK460CR生产经验的总结，结合中板生产实际情况，中板作业区技术人员认为，酒钢生产较高强度汽车用中厚板JQK490CL钢种具备一定条件。为此，在企业内部技术合作思路的指导下，汽车用中厚板JQK490CL所用板坯由碳钢薄板厂生产，碳钢薄板厂在炼钢、连铸等工序将板坯内部质量控制好，并保障汽车用钢轧制的要求。炼轧厂中板作业区具备生产500MPa级别以下的汽车用中厚板的能力，从碳钢手中接过“接力棒”后直接运往中板工序进行轧制。

为进一步提升钢板质量，在成分设计上，该厂以JQK460CR热冲压钢板为基础，适当调整合金元素成分，尽可能降低碳含量，添加适量的硫、锰元素，适量加入铌、钒等微合金元素，提高韧性和焊接性能，改善成形性能。在工艺控制上，采用弱冷工艺，并将再开轧温度控制在920℃，一方面保证了轧制过程中轧制力的稳定性；另一方面可以保证钢板在空冷之后不会发生组织变化。

受限于炼轧厂中板设备条件，长度大于12m的钢板无法上待温辊道，且在待温过程中一直处于静止状态，此时钢板与输送辊道接触部位不发生变化。但当待温时间较长时钢板表面会产生“黑印”。为了解决“黑印”问题，技术项目组“联合”电气人员，在反复研究的基础上修改了待温过程程序，减少了“黑印”的产生，保证了钢板尺寸精度和性能稳定。截至目前，酒钢累计生产汽车用冷冲压用JQK490CL系列钢板6172吨，累计生产汽车桥壳用中厚板30000余吨，产品合格率达到95%，使用评价良好。

在后续生产中，该厂技术人员、操作人员将严格执行轧制方案，高度重视产品质量，对产品易出现质量缺陷的环节，梳理制定对策措施，将“事后把关、事后处理”变为过程控制和持续改进，最大限度地减少产品缺陷的产生，力争用更高质量的产品赢得更多的市场订单。

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