特锐德7月17日披露的中报显示，公司培育4年的电动汽车充电业务板块实现大幅减亏，公司预计充电板块全年可实现盈亏平衡。受充电业务减亏及传统电力设备业务增长拉动，特锐德上半年实现营业收入26.37亿元，营业利润1.09亿元，较去年同期均有大幅增长，归属母公司所有者净利润较去年同期增长20.10%，远超年初制定的10%预期。

公司中报显示，特锐德充电板块子公司特来电2018年上半年仅亏损3000万元，较2017年全年亏损2亿元有大幅改善，其业绩情况也远超年初确定的全年亏损1亿元的目标。回看特锐德近几年充电板块成绩单可以发现，充电业务随着规模的扩张和商业模式的变更，减亏效果明显。数据显示，2016年特锐德充电业务亏损3亿元，2017年亏损2亿元，2018年上半年亏损3000万元，盈利拐点或将在2018年下半年到来。

业内人士分析，投资大、研发成本高、盈利周期长、使用效率低，是制约充电企业盈利的主要瓶颈，从特锐德中报来看，这一盈利瓶颈正在被突破。首先，特来电充电网络效率提升明显，充电用户数量及充电度数屡创新高，用户数量已经从2016年的8.8万增长到2018年6月30日的83万；充电量从2016年的0.25亿度增长到2018年6月30日的逾10亿度，复合增长率超过533%；日充电量从2016年的20万度增长到2018年6月30日的340万度，复合增长率312%。

其次，特来电充电设备营销方面同样取得突破，2018年上半年，充电设备销售合同额突破2.7亿元，较去年同期增长超过100%。特来电多款产品先后中标宝马、大众等一线车企配套项目。在公交领域，特来电自主创新研发的智能柔性充电弓技术和产品，解决了大功率快速充电和无人驾驶公交车自动充电问题。

而在商业模式上，公司进一步探索共建共享商业模式、布局全国充电生态网，通过丰富的充电运营经验以及充电云平台大数据支撑，定位核心区域，首选国内25个城市重点推广，获得共建种子项目。此外，公司已在全国范围59个城市划分500多个充电热力区域，孵化培育潜在优质快充站，为共建模式的快速发展打下良好基础。截至报告出具日，公司已成功中标宝马在国内14个城市80家4S店的充电桩投建项目，届时公司与宝马将以共建模式投建。

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