连着两个月销量不佳，6月重卡市场的再度下降，似乎已经在预料之中。再加上受蓝牌轻卡“大吨小标”事件的影响，全国开始治理超重卡车上牌，重卡市场更是雪上加霜。

自今年以来，重卡市场已经出现了三连降，4月份销量同比下降3%，5月销量同比下降5%，6月份同比降幅进一步扩大到11%。

从行业格局来看，6月份，重卡行业前十企业四升六降，行业排名发生较大变化；稳居排行榜第二的东风集团与榜首一汽解放的差距在缩小；陕汽再次超越中国重汽成为第三；大运重卡与徐工重卡排名各提升一位，分列行业第七和第九；其余几家重卡企业也纷纷交出了今年上半年的成绩单。

陕汽再度晋级前三大运闯入前七

根据第一商用车网掌握的数据，今年6月份，重卡市场预计销售10万辆，环比下降8.26%，同比下降11%；今年1-6月，我国各类重型卡车累计销量达65.26万辆，同比下降3%。

今年6月份，国内重卡销量前五的企业依次是：一汽解放（2.26万辆）、东风集团（2.1万辆）、陕汽集团（1.6万辆）、中国重汽（1.5万辆）、福田汽车（8497辆）。这五家车企合计销售约8.3万辆，占到6月份重卡总销量10万辆的83%，较去年同期的84.3%减少1.3个百分点。

今年6月份，销量前十的重卡企业共计销售9.86万辆，占到2月重卡市场总销量的98.6%。4家企业销量过万，其中一汽解放销售2.26万辆，稳居销量排行榜头名；东风集团销售2.1万辆，不仅再次超过了2万辆，与解放的差距也缩小至1600辆左右，而且这是东风今年第4次拿下行业第二的好成绩；陕汽集团销售1.6万辆，与中国重汽拉开1000辆的差距，再次排名第三；中国重汽销售1.5万辆，位于第四。

销量前十企业中，有4家企业实现同比正增长，月度增幅最高的是江淮重卡，涨幅为52%；其次为徐工重卡，同比增速为21%，徐工重卡也因此在6月升至第九，并反超第十将近1000辆。大运重卡6月份表现也十分抢眼，单月增幅达到6%，升至行业第七。销量第二的东风集团，在6月份也略有增长，增幅为2%，虽然增幅不大，但东风已经是连续第5个月实现正增长了。

徐工累计增速第一 陕汽销量逼近重汽

今年上半年（1-6月份），重卡市场累计销售65.26万辆，与去年同期的67.18万辆相比，下降了3%。销量前十企业中，有五家企业实现正增长，五家企业同比下降。

其中，徐工重卡上半年同比累计增幅最高，达到13%；其次是解放和东风，累计增幅均为5%；大运重卡和华菱重卡累计也略有增长，增幅分别为2%和1%。

今年上半年，重卡市场前五强依次为：解放（17.29万辆）、东风（12.63万辆）、重汽（10.12万辆）、陕汽（9.85万辆）和福田（4.73万辆），这五家企业合计销售54.62万辆，占到上半年重卡总销量65.26万辆的83.7%比重，比上年同期的83.0%增长0.7个百分点。

其中，陕汽的市场表现颇为突出。从累计销量来看，今年上半年，陕汽重卡（9.85万辆）与中国重汽（10.12万辆）的差距缩小到2700辆左右，与前几个月的累计销量相比，陕汽销量在一步步逼近重汽；今年，我们是否将看到陕汽夺走年度第三的位置呢？

进入7月份，作为今年市场的最后一波利好——天然气重卡市场，也因为国六切换所带来的国五新车提前购买独木难支；接下来，市场将迎来重卡销售的传统淡季，重卡企业是否已做好充足的准备来应对市场变化？接下来，国内重卡企业将采取什么样的市场策略来提升销量？第一商用车网将持续关注。

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