“5.21”之后，国内轻卡市场急速入冬，与越来越火热的天气形成鲜明对比。

此前，第一商用车网已经调查了江西、山东、安徽和河南的轻卡市场，那么，广东省的轻卡市场目前又是怎样一番光景呢？小编调查了解到，广东轻卡市场目前形势也不容乐观，究其原因，“5.21”之后蓝牌轻卡上牌收紧只是其中之一。

惨淡经营 销量多数腰斩

从销量来看，广东轻卡经销商目前的状态可以说是惨淡经营，有不少经销商在“5.21”之后，销量下滑达50%；更有甚者，“5.21”之后一车难卖，销量下滑幅度甚至达到了惊人的98%。

“‘5.21’之后，广州蓝牌轻卡上牌特别严格，我们的销量也受到了很大的影响，预计全年销量将下滑20%左右。当然了，不只是我们受影响严重，其他家也不会好到那里去，虽然现在是夏天，但整个轻卡市场无疑是处在寒冬。”广州的一家知名轻卡品牌经销商说道。这家经销商年销量一般在1500辆左右，今年的预期销量却只有1200辆左右。

东莞一家轻卡经销商表示，“5.21”之后本身就是轻卡市场的淡季，再加上这次事件带来的影响重大，所以现在的轻卡市场就更加冷清了，来看车的客户相比之前也少了很多。这家东莞轻卡经销商年销约400辆，其销量在“5.21”之后直线下滑超过50%。

此外，肇庆市、佛山市、深圳市等地都有经销商均表示，销量在“5.21”之后下滑了不少，有的下滑了约三分之一，最多的下滑了98%，销量几乎停滞。只有少数面向大客户的轻卡经销商所受影响不大，因为大车队用车以标载为主，买车一般比较规范，因此无论在“5.21”之前还是在之后，大车队都是以买合规车为主，所以所受影响较小。但从总体来看，轻卡销量受“5.21”的影响下滑非常大，整体销量近乎腰斩。

值得注意的是，“5.21”只是造成当前轻卡困境的原因之一，还有另一关键因素让轻卡客户裹足不前。

用户在观望一个时间点 治超仍是关键

目前，造成轻卡销售困境首当其冲的原因，自然是“5.21”之后蓝牌轻卡上牌收紧。有经销商表示，合规蓝牌轻卡标载情况下的载重量在2吨左右，有些甚至只有1.5吨左右，与客户的心理预期相差太远；以前超重的蓝牌轻卡，如今只能上黄牌来卖，而用户如果要买黄牌车，可能会选择车身更长的车型来加大运力，4.2米的黄牌车大多数客户并不买账。因此，4.2米轻卡当下并不被客户接受，除了有刚需的用户之外，大多数人都在观望，而且不仅是在观望“5.21”事件的后续发展，他们还在等一个时间点，等一个消息。

小编通过调查了解到，目前在广东多地，已经上牌的蓝牌轻卡，即使超重，其合格证也不会被收回，拉超载也不会被严格处理，但是这一情况可能会在9月1日之后发生变化。为什么呢？事关交通部不久前发布的《交通运输部办公厅关于进一步规范高速公路入口治超工作的通知》，为高速公路收费站完成入口称重检测设施(设备)建设及数据联通等工作规划了一个时间表，而广东，将在今年9月1日完成这项工作。

“9月1日，广东高速公路收费站就将完成入口称重检测设施(设备)建设及数据联通等工作。届时，超载的蓝牌轻卡还能不能上高速，是目前大多数轻卡客户在等待的消息，因此客户大都在观望，根据结果来选车。”佛山市的一位经销商说道。

根据9月1日治超执行力度的结果来选购车型，可以说是目前广东省大多数轻卡用户的共识，所以此时用户大都在观望。

此外，还有一小部分用户在等待汽车下乡补贴的到位。

蓝牌轻卡无可替代 微卡、黄牌车、新能源各有硬伤

俗话说，“树挪死人挪活”。蓝牌轻卡这条路不好走了，用户就不能选择一个替代方案吗？

第一商用车网小编在采访中了解到，目前蓝牌轻卡仍然无可替代，微卡、黄牌轻卡、新能源轻卡等替代品各有缺陷，很难让用户满意。

“因为‘5.21’，蓝牌轻卡用户确实向微卡、黄牌轻卡、新能源轻卡等市场分流了，但是数量很少。总体来看，微卡、黄牌轻卡、新能源轻卡的销量也并没有出现明显的增长。用户在观望是一方面的原因，但更重要的是，这几类车型也各自都有非常明显的不足。”广州某轻卡经销商说道。

具体来看，用微卡来替代蓝牌轻卡，运力不足是硬伤，微卡不仅载重量小于蓝牌轻卡，载货空间上也处于劣势，体积较大的货物用微卡运输效率很低；黄牌轻卡的硬伤则是路权，相比蓝牌轻卡，黄牌轻卡受限行会更多，而且黄牌轻卡需要B证驾驶，客户需要付出更多的时间和金钱成本；新能源轻卡路权很大，可以说是比蓝牌轻卡还要大，但是用新能源轻卡替代蓝牌轻卡同样存在硬伤，这一硬伤就是新能源轻卡产品及其配套设施目前并不完善，续驶里程、充电桩数量、充电时间、购车成本、车身自重和维修，等等，都是让用户担忧的方面。

可以看出，目前并没有能够完美替代蓝牌轻卡的产品。也正因如此，“5.21”事件才能对轻卡市场产生如此重大的影响。

结束语

“其实，香港的4.2米轻卡就是上黄牌的，也许未来我们也会这样。国内轻卡走向规范化运营是必然的，但这需要时间，如果能给3-5年缓冲时间会好很多。现在一刀切，无论是用户还是企业，都很受伤，一时间难以接受。”这是深圳一位某轻卡品牌经销商的观点，您是否赞同呢？欢迎在留言区与我们互动。

9月1日之后，用户将结束观望。那时，治超是否严格，用户又将做出什么样的选择，请继续关注第一商用车网的报道。

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