为了缩短船舶建造期、更好匹配客户专用码头靠泊标准，珠海港决定变更购船计划，将购置2艘2.58万吨沿海多用途船改为购置2艘2.25万吨多用途海船在建订单。

据了解，珠海港已完成非公开发行人民币普通股1.4亿股，募集资金净额约10亿元，拟投入港口设备升级项目和港航江海联动配套船舶项目。其中，港航江海联动配套船舶项目为建造25艘3500吨级内河多用途船、购置2艘25800吨级沿海多用途船、新建2艘沿海12500吨级海船，投资金额总计5.125亿元，拟使用募集资金为4.6517亿元。

不过，4月3日，珠海港股份有限公司发布公告称，全资子公司珠海港航运有限公司控股51%的珠海港成功航运有限公司将变更购置2艘25800吨级沿海多用途船项目，改为购置原交易对手方的2艘2.25万吨多用途海船在建订单，项目总投资额保持在1.6亿元不变，全部使用募集资金投入。

公告显示，珠海港成功航运已经向另一持股49%的股东海南成功网联科技股份有限公司及其全资子公司海南和盛海运有限公司购置在建订单， 获取其目前正在建造的两艘2.25万吨多用途船的所有权，单船造价不超过8000万元。目前，两艘船均已在船厂船台合拢，预计将于2020年12月31日前交付使用。

珠海港解释称，此次变更是考虑到市场环境变化，为了缩短船舶投入市场时间，匹配客户专用码头靠泊标准，快速建立业务通道，保障募集资金的使用效益，因此决定变更上述募投项目。新建船舶主要承接北方港口至华南钢材等货物的沿海运输。

公告指出，这两艘多用途船的航线规划主要针对东北—华南内贸钢材散货运输，主要货源地集中在东北地区各大中型钢厂，并针对秦皇岛、曹妃甸等华北地区积极开辟新货源市场。回程北上货源主要为华南区域到长江流域港口的建筑砂石。东北地区作为本项目主要目标货源地，其华南流向钢材年海运量约600万吨，成功网联作为东北地区钢厂主要海运服务提供商，具备良好的货源市场优势。成功网联所承接的南北航线沿海运输业务将优先选择珠海港成功航运作为承运商，有望每年为珠海港成功航运带来较稳定的钢材海运货量。

珠海港表示，本项目的实施可通过成功网联所引进的航线提高珠海港航运自身的沿海散货运输业务收入，是珠海港“物流中心战略”的重要抓手。推进本项目的实施，一方面有利于公司培育及壮大自有航运队伍，提升珠海港航运配套服务的综合竞争力，满足珠海港港口航运主业的战略发展需求；另一方面可借力合作方货源优势，布局东北至华南沿海散货业务，打造以珠海港为核心的钢材物流中心。本项目的实施有利于促进珠海港吞吐量的稳定增长，推动珠海港口经济的良性发展。

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