7月22日，中国船舶武船集团为交通运输部上海打捞局建造的新型深潜水工作母船“深达”号在青岛基地顺利出坞，全面进入码头舾装与调试阶段，为后续交付船舶奠定了坚实基础。

新型深潜水工作母船出坞仪式由武船集团北船重工副总经理冯宁主持，交通运输部上海打捞局副局长、总工程师蒋岩与武船集团党委委员、北船重工党委书记、董事长王国海先后致辞，并同CCS船级社青岛分社副总经理鞠立强、DNV GL船级社大连青岛分区经理晏晓琳等共同为船舶出坞剪彩。

交通运输部上海打捞局是武船集团重要的合作伙伴，近十年来，双方先后合作了“深潜号”、“聚力号”等6型7艘打捞救助船舶，形成了良好的合作伙伴关系。新型深潜水工作母船“深达”号是“深潜号”的升级版，设计、建造过程得到了上海打捞局及各相关方的大力支持和帮助，特别是新冠疫情期间，实现了服务商“云指导”、技术人员“云配建”，制约下水的关键工序全部24小时作业，成功克服了船舶功能高度集成、系统及其复杂等难题，为项目按期出坞提供了坚强的保障。

新型深潜水工作母船船长177.1米，宽33米，深14.4米，吃水7.5米，载重1.3万吨，续航力10000海里，自持力可达60天，是集抢险打捞、饱和潜水、深水海洋工程吊装作业和铺管作业于一体的技术最先进的高端海工装备，可在远离大陆岸基支持、恶劣海况条件下进行大水深应急抢险打捞作业。

该船作为国内首次自主设计建造的首艘500米饱和潜水支持船，入中国船级社、DNV GL双船级社，是一艘具有DP3动力定位及Close Ring电力系统的新型深潜水工作母船，项目建成后将使我国饱和潜水深度纪录由300米迈向500米，深水作业能力由3000米拓展至6000米。

在该船设计建造过程中，武船集团与上海打捞局紧密协作，积极协调，按照建造安装流程，优化设备商分批供货时间，克服了设计、船级社协调、多种复杂设备接口协调、各项复杂设备的供货接收清关方面遇到的问题，项目建造以来进行了大量的设计优化调整，完成了结构合拢与舾装作业、基本完成了管子预制安装（达36000根，其中机舱管子超过15000根），全面开始电缆拉敷（达到23000根，总长超过900公里），完成了超过800台套重要设备的预埋安装，完成了100多个舱室试验与涂装。

该船出坞后，武船集团将继续发挥管理优势和技术建造优势，不断优化生产组织流程及工艺技术，秉持互利共赢、共创辉煌的原则，以优质的产品、先进的技术和周到的服务，携手交通运输部上海打捞局为实现“海洋强国”“交通强国”的战略目标作出更大的贡献。

交通运输部上海打捞局深海工程技术研发中心主任黄衍、新型深潜水工作母船船东监造组首席代表王金龙、武船集团相关领导等参加仪式。

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