虽然受到新冠疫情因素的影响，LNG海运贸易增长短期内或将停滞，但今后5年内LNG运输市场将逐步迎来超景气期。预计到2026年底，全球市场将需要667艘LNG船。

韩国媒体援引挪威投资银行Cleaves Securities的预测指出，从2021年到2025年，LNG的生产量将“像海啸一样奔涌”，而LNG运输市场也将迎来超景气期。

近年来全球LNG海运贸易显著增长，2015年至2019年期间贸易量增长43%达3.56亿吨，主要是因为美国、澳大利亚和俄罗斯出口项目的推动以及中国、其他亚洲发展中国家和欧洲日益增长的进口需求。新冠疫情前克拉克森曾预计2020年全球LNG海运贸易将同比增长7%，尽管疫情前就已存在的天然气价格疲软导致市场情绪普遍陷入低迷。目前克拉克森最新预测表明2020年全球LNG海运贸易量的增速将降至约1%，明年有望恢复正增长。

克拉克森此前表示，虽然短期来看LNG市场将承受一定的压力，但是许多潜在的积极因素似乎仍在继续发挥作用。海运贸易量预计仍将继续增长，到2030年总量或将达5-7亿吨。目前LNG项目的进展情况表明2025年左右将出现一次更大规模的出口增长。

目前，LNG的需求仍然呈上升趋势。随着美国LNG出口站停止装载LNG，过去2个月期间的即期（Spot）运费上涨。因此，LNG船船东的航运收入以及公司股价均面临下跌的风险。从运费的平均值来看，明年的行情会与今年相近，但预计市场基本面会逐渐恶化，直到2023年。。

虽然接近季节性旺季，但在今后3个月期间，LNG即期运费可能会下降50%。目前，全球LNG船船队总运力为9200万立方米（CBM）。而2018年~2019年LNG船新船订单量的总运力为2100万立方米，因此2021~2022年新造LNG运输船的交付量将达到历史最高水平。

业界人士分析认为，2021年和2022年的LNG船船队运力增长率将分别达到9%和6%。但即使LNG运输需求增加，也不能完全吸纳新投入航运市场的LNG船，因此船队闲置率增长的可能性也很大。一个积极的因素是，到2023年之前运费率疲软的局面可能导致船东对运力的投资不足，从而再次提高船队利用率。

Cleaves Securities董事总经理兼研究主管、全球知名航运股票分析师Joakim Hannisdahl表示：“预计到2025年左右，随着新启动的LNG项目增加，运费收入也将增长，LNG船的超级周期将会到来。预计到2026年年底，全球LNG运输市场还需要667艘LNG船。”

克拉克森的数据显示，LNG船新船订单量自2018年以来一直维持在较高水平。2018年新船订单总计77艘，其中14万立方米以上的大型LNG船订单共66艘；2019年LNG船订单总计60艘，其中14万立方米以上大型LNG船订单为50艘；今年至今LNG船订单共29艘，其中25艘为14万立方米以上的大型LNG船。
 

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