国内首艘两千吨级电池动力集散两用运输船交付运营

6月20日上午，国内首艘两千吨级新能源集散两用运输船“东兴100”在长兴华能电厂正式交付并投入运营。中国工程院院士马伟明参加交付仪式。湖北东湖实验室、华能（浙江）能源开发有限公司、武昌船舶重工集团有限公司，湖州市交通运输局、市港航管理中心，以及市县相关部门负责人到场。

该船由湖北东湖实验室与华能（浙江）能源开发有限公司联合发起、湖北东湖新能科技有限责任公司组织实施、武昌船舶重工集团有限公司设计、湖州港口船业有限公司建造。

“东兴100”船长62.7米、宽12.4米、型深4.1米，满载排水量2270吨、最大载货量1800吨，最高航速16公里/小时，船只整体结构强度相较于传统船舶提升30%以上，控制系统也实现了自动化。在船舶左右两个电池仓内，3400千瓦时的磷酸铁锂电池排列整齐，中央空调实时调解电池周围环境温度，从而保障电池性能最优化。

该船采用湖北东湖实验室马伟明院士团队国际领先的直流综合电力系统核心技术，大容量磷酸铁锂电池组供电、永磁推进电机直接驱动螺旋桨，具有高效率、零排放、无污染、低噪声、低运营成本等优势。相较于传统机械推进船以热能转化为机械能的输出模式，“东兴100”运输船以电能转化为机械能，额定效率达93%，靠岸充电效率达96%。

据介绍，传统机械推进船的热效率大概只有30%，按照每年60个航次测算，“东兴100”每年可运节省燃油10万升，降低二氧化碳排放260吨，运营成本是传统机械推进船的五分之一。

“东兴100”新能源运输船交付后，将在“华能江苏太仓港华能浙江长兴电厂”电煤运输专线上开启运营，单趟满载航行里程达300公里，计划每年运煤10万吨。

随着“碳达峰碳中和”战略实施，内河运输业面临绿色转型新需求，新能源船舶发展正迎来重大机遇。“东兴100”在长落户并交付运营，将成为推动绿色水运发展的重要“名片”，引领内河绿色船舶的发展方向。

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