“新机场目前正在进行相关立项的前期工作，比如建设规模、建设标准、市场定位等，不存在推迟。”近期，伴随国家发改委基础产业司司长黄民对媒体的一则回应，各界对“呼号已久”的首都第二机场建设再燃热情。

根据媒体报道，首都第二机场选址目前已经进入论证阶段，落户北京大兴区的“概率”较高，但最终结果仍需国务院批准通过。

与此相呼应的是，在第二机场选址候选呼声最高的北京市大兴区榆垡镇，一位村民告诉记者，“镇里最新消息是，第二机场工程今年10月开始动工，拆迁方面，一期工程礼贤镇东边地区估计没戏，二期工程两年内展开。”

另一边，在距离榆垡镇直线距离不到8.6公里的河北廊坊市固安县，以及与其接壤的河北廊坊市广阳区，三家河北省本土房地产开发商——华夏幸福、ST廊发展和荣盛发展，早已完成“割地”计划，坐享第二机场建成后的经济发展红利。

“蠢蠢欲动”的第二机场

事实上，关于首都第二机场的建设，一直是只闻楼梯响，不见佳人来。“几年前就嚷嚷着要拆迁了，光今年到现在就出来好几个版本，有的说今年8月份开始动工的，一直没有确定性消息。”前述榆垡镇村民向记者表示。

然而及至7月，一则消息迅速燃起外界热情：根据媒体报道，中国民航总局正在将《北京新机场建设工程预可行性研究报告》上报国家发改委审批，首都第二机场将在未来5年内建设完成。

伴随第二机场规划稳步推进，今年内开工拆迁的传闻在大兴区榆垡镇、礼县两镇越来越热。“大队召开村民会议，就是不让建房子了，说今年年底不拆最晚到明年二月份。”一位榆垡镇郭家务村的村民表示。

据了解，第二机场项目预计总投资803亿元，大致位于北京大兴区榆垡镇境内，首期规划建设用地40平方公里，共有4条跑道，航站楼面积约为70万平方米，客机位220个，年飞行量达到65万架次，旅客吞吐量达到4500万人次。

公开资料显示，榆垡镇地处大兴区南部，距市区35公里，南与河北省固安县、琢州市接壤。榆垡镇隔永定河与河北省交界，历史上就是外埠进京的要塞通衢。

对此，大兴区政府在《北京市大兴区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中指出，为配合开展新机场建设，同步推进新航城建设。以新机场为核心，规划建设立体交通网络，建成空运、公路、铁路联动的南部综合交通枢纽。

河北地产商“三国割据”

另一边，伴随去年以来首都第二机场呼声的一再高涨，与大兴区一线之隔的河北廊坊市，三家地产商早已按耐不住。

其中，华夏幸福割据廊坊以东的固安县，凭借其擅长的“产业新城模式”，受固安县人民政府授权，负责占地约48.6平方公里的固安新兴产业示范区的开发和管理。固安政府和华夏幸福将按照49%、51%的比例投资设立新公司，管理期限为50年。

事实上，自今年年初以来，华夏幸福已展开一幅清晰的拿地蓝图：以廊坊为核心，布局京郊区域。今年3月开始，华夏幸福陆续公布廊坊拿地公告。5月和6月，该公司连发7次拿地公告，多位于廊坊固安、大厂等地，其中除少数为40年产权商业用地外，多数为70年产权住宅用地。

“拿地的事宜主要是下属公司根据实际情况规划、进行的，具体如何规划我们也不清楚。”8月7日下午，华夏幸福证券办一位工作人员以董秘外出为由拒绝记者的采访。

尽管如此，记者却从公司内部了解到，早在今年3月，华夏幸福就对首都第二机场做了详细调研。根据记者拿到的一份公司内部调查报告，其不仅对该机场建设背景、选址区域、投资规模等做了详细阐述，对机场建成后的相关产业依存度、临空经济产业园区规划等辐射内容也进行了分类整理。

同样有备而来的还有荣盛发展。荣盛发展总部即位于与大兴区接壤地段的廊坊市广阳区，佐以地利之好大笔圈地。今年2月，荣盛发展发布公告，以2.8亿元拿下廊坊市艺术大道以北，汇源道以南，总面积达56265.85平方米的地段用作住宅、商业用地。

相比之下，背靠廊坊市国资委的ST廊发展则略显低调，公司本身尚未开展拿地动作。不过鉴于今年3月才正式完成大股东易主，ST廊发展暗藏实力仍不可轻视。

资料显示，公司大股东廊坊市国土土地开发建设投资有限公司注册资本4亿元，实际控制人为廊坊市人民政府。其官方网站披露的土地建设计划显示，万庄生态新城、广阳现代服务业园区、广阳高新科技成果孵化园均毗邻第二机场选址地，总面积分别为80平方公里、25平方公里和15平方公里，第二机场建成后，将享受直接辐射利好。