在“保增长”的大背景下，热议数年的沪通铁路规划正在提速。与此同时，丰沛铁路等停工项目也于日前复工，江苏铁路建设正在加快进度。

日前，来自江苏省政府的消息称，经铁道部、上海市、江苏省政府协商，沪通铁路分段分期建设方案最近敲定，南通至安亭段可行性研究报告有望年内正式批复并开工。

这也意味着，沪通铁路在前几年的“东线”、“西线”之争中，最终“西线胜出”，即自南通西侧过江、途经苏州北部入上海，而在“东线”方案中，铁路不经过苏州，直接从南通到上海。

江苏省铁路办介绍，按照分段建设要求，目前已上报国家发改委的为南通至安亭段。该段线路全长137.277公里，其中江苏省119.54公里，上海市17.74公里。

按照目前的规划，沪通铁路北起南通，跨过长江后至苏州市所辖的张家港、常熟、太仓，并在太仓分为两支，一支往南进入京沪高铁安亭站，另一支往东进入上海的宝山、浦东。该铁路主要承担苏中、苏北及山东东部地区与上海间的客货运输，是一条客货兼顾、以客为主的高速铁路，建成之后，南通到上海仅需1个小时左右。

此前的媒体公开报道称，据初步预测，到2020年，沪通铁路最大货流密度可达每年720万吨、客车每日54对。因此，加快推进沪通铁路建设，既是上海“两个中心”建设、沿海开发和长三角一体化战略的重要举措。

从全国来看，沪通铁路又是沿海铁路的一部分。根据国家《中长期铁路网规划》，沿海铁路将由辽东半岛出发经渤海至山东半岛再沿着海岸线直抵珠江三角洲，将我国的沿海明珠大连、青岛、连云港、南通、上海、杭州、宁波、温州、福州、厦门、深圳等城市连成一线。

在这条大动脉上，目前，甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路、沪杭城际铁路已建成通车，连盐铁路已举行开工仪式。在连盐铁路和沪通铁路开通后，不仅连云港到上海时间减少了一半，而且整个山东半岛进上海的距离都大大缩短。

一位分析人士在接受《第一财经日报》记者采访时认为，沪通铁路的开建，苏北沿海城市均有受益，而南通的城市规划必将因之改变，随着西线落地苏州，苏州亦受益极大，而太仓港等港口更是可能迎来更大发展，但洋口港可能因此受到一定冲击。

目前，盐城、南通市民想坐火车去上海，必须先到南京，再从南京中转去上海，待沪通铁路建成后，苏北沿海铁路就直通上海了。

上述分析人士认为，沪通西线将对南通的区域发展战略带来变革，将为南通往西北方向开发奠定基础。而铁路途经的太仓港及张家港则拥有了沿铁路线的广阔腹地，物流衔接方面优势大为提升。

在9月9日，已经停工两年多的丰沛铁路复工仪式在徐州市的丰县举行。丰沛铁路是全长50.4公里，按国铁2级设计建设，项目总投资9.82亿元。工程于2009年6月28日开工建设，但由于国家宏观经济政策调整等原因，导致项目资金出现缺口，工程于2010年6月停工至今。

今年5月16日，铁道部对丰沛铁路项目增资方案进行了正式批复，同意增资丰沛铁路9830万元。本月项目又得到铁道部的复工批复。

（关键词：沪通铁路 丰沛铁路 江苏铁路建设）