湖北神农架机场的环保问题近期引发舆论关注，记者查询湖北省环保厅官网消息发现，当地环保局督察后要求机场公路指挥部制定生态修复计划。
有媒体近日报道称，神农架当地政府人士不愿公布机场环评报告，称先通航再给说法。而此前武汉有媒体报道“原始森林山顶打造华中最高机场”，提到这一机场削平了5个山峰还填平不少溶洞。
据媒体报道，神农架机场地貌形态是岭型峰丛洼地，容易出现不良地质现象，建设者们在边坡地带和道面区共处理溶洞、溶槽、溶沟、溶隙、漏斗217个。基本完工的机场场区，已看不到溶洞、溶沟。但有地质专业人士昨日告诉本报，从成本来看，处理的绝大多数应为溶沟，“若大部分为溶洞，光这一项工程的耗资都可能动辄几十亿，远超过十多亿元的机场总投资额”。
目前，关于这座机场的环评具体内容还有待环保部门的披露，但根据近日神农架林区环保局的监察，机场工程确有环保瑕疵。
该环保局对神农架林区民用机场、湖北君怡投资有限公司、木鱼垃圾处理场及污水处理厂等项目进行现场监督检查。其中发现，神农架机场公路沿线生态环境植被恢复缓慢，要求机场公路指挥部制定生态修复计划。
据新华社报道，神农架机场于2009年3月开建，但国家发改委正式批复可行性研究报告已经是在2010年7月。机场总投资10.39亿元，预计2013年内建成，湖北机场集团公司为项目法人。
大草坪场址的地质构造是否适合建机场，是否会发生地质灾害？湖北省水文地质工程地质勘察院在2007年10月对这一带地形、地貌、地质构造等情况进行综合勘察后作出了评估，认为“基本适宜该工程建设”。该评估当年亦通过了湖北省国土资源厅组织的专家评审。
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