中国汽车流通协会8月（月初）汽车市场研讨视频会议纪要
(一)2013年7月全国乘用车市场产、销情况分析（乘联会）
7月销量略低于乘联会预期，7月底经销商库存微幅增高。乘联会认为7月气温创下历史最高纪录，企业放高温假，对生产和销量有一定影响，导致7月份销量低于预期。乘联会认为8月销量同比超过10%。8月放高温假的企业多于7月，8月上半月销量将受影响，“三包规定”实施在即，持币待购情况出现。
(二)2013年7月乘用车终端价格走势分析（安路勤）
2013年7月整体市场成交价上升，主要受销量结构及各级别市场均价影响。本期市场成交价格较高的C级别、SUV级别的市场份额均有所上升，直接影响整体市场价格走高。7月终端优惠指数下降，终端优惠力度加大，环比增加7.5%。
(三)7月份京城汽车市场综合分析（中国汽车流通协会）
京城7月份汽车销售延续了6月份的下滑趋势，目前并没有出现明显回升的趋势。京城汽车经销商库存仍在上涨，同时由于大环境的影响，京城经销商资金仍处于非常困难的状态，加剧了降价促销的力度。豪华车、进口汽车、合资车、自主品牌汽车仍处于打价格战状态，大幅降价促销成为主导趋势。京城7月份不仅多大雨暴雨，且天气异常炎热，使得京城汽车市场人气严重不足，一定程度上影响了消费者看车购车。由于销售不景气，库存上涨资金压力越来越大，经济效益越来越差，多数经销商出现了较大范围的信心不足，总体认为今年下半年不如上半年。
(四)2013年7月广州市场观察（威尔森）
客流和订单：7月是销售淡季，全国市场上消费者持币观望气氛加重，客流和订单环比均有所下降。7月广州限购新政正式实施，市场优惠幅度大，较多消费者出手，客流和订单均有所上升。
优惠：广州经销商加大优惠幅度，价格指数进一步下调，优惠率为7.5%，与上月持平，仍处于年度高位。
库存：广州限购新政实施，市场好转，库存深度小幅下降；广州库存深度仍低于全国水平。
销售利润：随着限购新政实施，广州终端市场优惠幅度加大，单车销售利润继续下滑。广州单车销售利润仍低于全国水平。
(五)银河投资策略
7月狭义乘用车销量呈现出淡季不淡特征，从结构来看，A级车及SUV是增长主力，增速最高，而B、C级车增速回落。但中高级车和二手车增速回落反映出经济下滑对汽车消费的负面影响，预计下半年行业销量增速随着经济增速进一步下滑而放缓。汽车股估值偏低，具备安全边际，估值有望修复。但受限购政策、增速放缓、产能结构性过剩等因素对估值的压抑，估值修复的空间有限，但行业并购重组时代来临，优选结构性机会推荐具备成长潜力、业绩增长确定的个股万丰奥威。
(关键字：乘联会 经销商库存)
