“金九”开场，国内车市总体呈现产销两旺态势，中汽协表示，月度环比和同比均呈较快增长。1-9月，汽车产销同比保持稳定增长，增幅较前8月均有所提升。
车市“金九”成色十足
旺季来袭，车市再现金九效应。据中国汽车工业协会公布的数据显示，9月汽车产量为192.66万辆，环比增长14.87%，同比增长15.96%；销售193.58万辆，环比增长17.40%，同比增长19.66%（见图1）。1-9月，汽车产销1593.84万辆和1588.31万辆，同比增长12.78%和12.70%。增幅较前8月分别提升0.42个百分点和0.89个百分点；与上年同期相比，增幅分别提升7.80个百分点和9.33个百分点。
9月乘用车产销增长明显，日系车销量乐观。9月乘用车产销1292.71万辆和1284.93万辆，同比增长13.72%和14.02%。1－9月，乘用车生产157.64万辆，环比增长13.60%，同比增长16.51%；销售159.35万辆，环比增长17.76%，同比增长21.12%。而此次，我国品牌乘用车市场占有率较上月继续提升，但同比有所下降。当月共销售60.86万辆，环比增长18.31%，同比增长8.30%，占乘用车销售总量的38.19%，占有率比上月提升0.18个百分点，比上年同期下降4.52个百分点。 德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售30.73万辆、27.80万辆、20.70万辆、13.61万辆和4.67万辆，分别占乘用车销售总量的19.29%、17.45%、12.99%、8.54%和2.93%（见图2）。与上月相比，日系品牌销量增长最为明显，德系增速略低；与上年同期相比，日系品牌销量增幅依然高居榜首，德系和美系增幅也高于行业。
此次，随着钓鱼岛争端淡出视线，日系车销量迎来飙升，不同品牌的日系车销售量均有可观增长，同比增幅逾70％，带动了整体销售量。去年中日钓鱼岛争端不断升级，9月中国消费者的反日货情绪高涨，造成日系车销量暴跌，日本汽车公司12年在华销售业绩普遍低迷。而去年10月日系企业市场是受日本“收购”钓鱼岛影响最大的月份，今年10月份日系汽车企业的市场同比将提高很多。
商用车9月产销同比增速回升。9月，商用车生产35.02万辆，环比增长20.99%，同比增长13.52%；销售34.23万辆，环比增长15.77%，同比增长13.30%。1-9月，商用车产销301.13万辆和303.38万辆，同比增长8.93%和7.46%。
在商用车品种中，半挂牵引车产销增速分别为34.2%和28.6%，增速比前8个月继续提高；客车增速超过10%，继续稳定增长；货车产销增速分别为7.3%和5.7%；货车非完整车辆增速略高于货车水平；客车非完整车辆仍低于上年同期。
下游需求稳步增长 汽车钢市却显悲观
9月车市产销两旺，对汽车用钢需求保持稳步增长态势，然虽然需求保持较高的增速，但是较高的供应量依然给予市场较大的压力。据了解，截止27日，9月钢材价格走势呈现震荡下行的态势，钢材综合价格指数比上月27日下跌了2.67%。其中，国内冷轧价格持续下跌，市场库存稳步回升，利空消息层层叠加，商家心态再现消极。基于对“金九银十”的良好预期，国内冷轧价格在8月份出现明显的上涨，受此影响，钢厂8-9月份继续开足马力生产，现货供应压力不减反增，8月份国内产量创年内次高水平，供需矛盾再度激化。
而9月份热轧市场持续的趋弱，心态不佳，而且高产能、高库存、低需求、资金紧张等负面消息也在影响市场。以上海地区为例，9月上海热轧价格大幅下跌。截止9月30日，上海市场3.0mm普碳热卷价格为3600元/吨，较8月30日价格大幅下跌100元/吨；4.75mm热卷价格为3510元/吨，较8月30日价格下跌120元/吨。而该月经销商订货意愿明显下降，钢厂调价政策或稳或跌，而热轧价格多呈出现下跌。据统计，9月份四个主流市场7月份5.5mm沙钢热轧普卷平均报价3584.25元/吨，比8月份平均价格下跌72.62元/吨。下表为主流钢厂10月热轧调价情况。
另10月1日沙钢钢厂对热轧出厂价格进行了调整，热卷Q235价格下调200元/吨。
政策助推 车市“银十”仍可期
目前经济回升向好的基础还比较脆弱，在“稳增长、调结构、促改革”改革放针的指引下，是否能在把握整个宏观经济形势整体平稳运行的条件下，释放改革红利，仍需要时间的检验，对于车市整体支撑较为有限。不过十月车市仍处传统旺季，另受到两大政策的助推，后期表现仍趋乐观。
据了解，从10月1日起，国家质检总局《家用汽车产品修理更换退货责任规定》“包修、包换、包退”正式开始施行。等待“三包”政策生效后才买车的潜在购买力在本月释放。而另外，财政部、发改委和工信部联合发布通知，从今年10月1日起，1.6升及以下节能环保汽车(乘用车)实施新一轮推广补贴政策，入围车型门槛提高至百公里油耗5.9升，补贴标准仍为每辆车3000元。据悉，近期车市曾受到“节能汽车补贴将在9月底到期取消”猜测的干扰，新补贴方案及时公布后，推动了消费者在国庆期间购买节能环保汽车。
不过虽汽车十月行情仍被看好，对钢铁需求仍将保持稳步增长。但是目前来看，不管从心态角度考虑，还是从供需角度出发，汽车钢市十月行情或不太乐观。其中，10月份国内冷轧价格很难形成上涨之势，冷轧价格或在震荡中继续寻底。
(关键字：车市 产销 中汽协)
