西江港口联盟成立四年来，西江流域经珠海港中转的货物，每年的增长率都超过三成。昨天，西江流域各城市政府官员和港口联盟成员单位、专家学者齐聚广西梧州，举行联盟年度峰会，探讨如何打造西江“黄金水道”。珠海市政府方面表示，珠海自2008年以来在港口基础设施建设方面的投入超过300亿元，珠海港将争取在5年内使年吞吐能力超过2亿吨。
效应：西江成仅次长江的内河通道
2009年12月，西江港口联盟在珠海成立，珠海港成为西江沿岸各港口中的“盟主”，成员单位包括来自珠海、深圳、中山、佛山、肇庆、南宁、贵港等城市的近20家重要港航企业。西江港口联盟理事长、珠海港集团董事长欧辉生说，自该联盟成立以来，西江流域经珠海港中转的货物量每年增长率都超过了30%。仅今年1-9月，经珠海港中转的西江货物吞吐量已达到1080万吨，是2010年的6倍。
“珠海港作为西江的出海口，目前已开通10条沿海内贸集装箱干线，航线网络贯通南北沿岸各重要港口，使得来自西江流域各城市的货物更加‘通江达海’。”欧辉生介绍，在珠海港带动下，西江这条沟通大西南与珠三角的重要物流纽带，成为我国仅次于长江的内河运输通道。欧辉生说，在联盟成立之初，西江的内河港口吞吐量还不到6000万吨，到2012年已经提高到1.5亿吨。
目标：带动西江流域成“黄金水道”
珠海市市长助理陈仁福说，国务院日前正式批准了2013年区域规划审批计划，其中“珠江-西江经济带”规划列在7个计划审批的区域发展规划第一位，标志着“珠江-西江经济带”发展上升为国家战略的工作正式启动。
陈仁福透露，自2008年来，珠海在港口基础设施建设方面的投入超过了300亿元，新建万吨级以上深水泊位10个，珠海港的年吞吐能力在2012年首次突破亿吨，预计今年的年吞吐量也将突破亿吨大关。随着广珠铁路干线、高栏港10万吨级主航道及高栏港高速公路的通车，珠海港将成为集海铁联运、江海联运、海空联运、海公联运于一体的多式联运综合枢纽港，来自西江流域乃至整个中国西南的货物，将来都可以通过这里通达全国和世界各地。
陈仁福说，珠海市委、市政府将全力推动珠三角最大规模的15万吨级主航道扩建工程，尽快开工建设高栏港3个10万吨级集装箱泊位，力争用5年时间推动全港年吞吐能力超2亿吨、集装箱吞吐能力突破500万标箱，带动整个西江流域成为最便捷、最经济的“黄金水道”。
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