记者昨日获悉，德龙烟铁路责任有限公司确定了龙烟铁路3家站前施工单位和相应监理单位，龙烟铁路项目建设正式拉开序幕。
龙烟铁路经龙口等5市区
龙烟铁路正线全长约113公里，总投资63亿元，批复标准为国铁I级，电气化线路预留双层集装箱条件，建设工期为3年。铁路部门相关负责人介绍：“线路途经龙口市、蓬莱市、开发区、福山区、芝罘区五个市区，客运通过珠玑站引入烟台火车站，货运接入福山站。烟台西港区进港铁路约15公里，专用铁路约7公里。”
龙烟铁路初步设计于2012年9月得到部省批复。2012年11月29日，济南铁路局、省铁投公司和烟台市三方签订了龙烟公司重组协议。龙烟铁路获得了2012年和2013年中铁总公司共6.5亿元的资金计划安排，项目施工图于7月20日通过了中铁总公司工管中心审批。
烟台西站等设计面积扩大
龙烟全线共设车站13个，包括龙口西、芦头、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、大季家、八角、烟台西、北皂、珠玑站。线路新设车站11个，改建既有的龙口西站和珠玑站。其中，芦头、北沟、王李、刘家沟、八角为会让站。
经我市积极协调，铁路总公司同意烟台西站、蓬莱市站和龙口市站三处客运站房总面积由初步设计批复的7500平米扩大到18000平米。目前，正在进行站房和站前广场总体布局规划设计工作。
我市告别北部无铁路历史
龙烟铁路为德龙烟铁路的一段，它与大莱龙铁路和新建的德大铁路一起，构成了山东铁路网四纵四横中的“一横”。德大铁路计划明年建成，大莱龙铁路正预备进行扩能改造，改造完成后德龙烟铁路将全线技术标准统一。
业内人士称，一条胶济铁路，在100多年前让青岛港确立了对周边港口的绝对优势，并让青岛成为全国知名的港口城市。如今，被称为第二条“胶济铁路”的德龙烟铁路也给烟台港和我市带来前所未有的发展机遇。龙烟铁路建成后，我市将告别北部地区没有铁路的历史，为我市北部沿海港口的集疏运提供强有力的支撑。德龙烟铁路全线贯通，将打通烟台港至山西、陕西、内蒙古西部的快速煤炭外运大通道，同时将沿海承接的大宗金属矿石运往腹地。
烟台港集团负责人表示：“德龙烟铁路全面建成后，以德州为节点，烟台港到腹地的距离一下子就比青岛港近了十几公里，一举增强了烟台港的竞争优势。”
(关键字：龙烟铁路 德龙烟铁路)
