韩国汽车业过去十年的领军人物警告，今年现代和起亚的年销售增长将降至2003年以来最低，而日元汇率贬值将大幅提升日本车企的竞争力。
75岁的现代汽车董事会主席郑梦九在新年致辞上说，现代和及其附属公司起亚2014年销售增长预期仅为4%。他认为面对技术挑战和市场的不确定性，今年全球汽车业前景将更为严峻。
周四，韩元对美元和日元均汇率触及了5年多以来最高点，市场预期韩国政府可能干预外汇市场帮助出口商。现代和起亚的股价昨天分别下跌了5.1%和6.1%，这两家汽车公司销售合计位居全球第五。
韩国汽车业双雄现代和起亚三分之二的产量出口，比率远高于日本竞争对手，这使得韩国汽车业面对汇率波动更为脆弱。日元走软，让丰田、本田和日产在比如美国等关键的市场有更大的空间让利消费者，而在2008年金融危机之后这原本是韩国汽车的优势。
郑梦九说：“企业间的竞争白热化，同时全球经济进入了低增长时代。技术融合使得行业面临挑战，并增加了不确定性。”
安倍晋三政府正试图通过大规模的货币和财政刺激，让经济走出近20年的停滞并帮助出口企业，这导致最近日元汇率大跌。本周初一位韩国高级官员表态担心韩国出口受到打击，汽车出口通常占到韩国总出口的近9%。
丰田预期将在截止3月底的上财年录得有史以来最高利润，这很大程度上要归功日元贬值。在同样的因素推动下，马自达汽车，以及斯巴鲁的制造商富士重工成为日经225指数2013年表现排名前三的股票。
现代和起亚计划今年的全球销售总计达到786万部，目标高于今年756万部的销量。郑梦九仍然寄希望中国市场的增长，以及畅销车型Genesis和索纳塔继续带动增长。
2014年全球汽车市场预期将增长4%，这意味着增长率将跌至2003年2.3%以来最低。在经历了金融危机后的高增长后，汽车行业正进入瓶颈区。
在2010年的高峰期，现代和起亚的销售合计增长了24%，而当时较低的韩元让郑梦九的公司能以可承受的价格向消费者推广韩国汽车。
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