增产扩能过剩、库存压力大、限购政策利空、自主品牌销量下滑……不绝于耳的负面消息接连重创着车市的信心。恰如久旱逢甘霖，8月初中国汽车工业工业协会公布的数字显示，7月全国汽车销量138万辆，逆势同比增长8.2%。很多人将其解读为“车市回暖”的前兆。

然而，不少业内人士在接受记者采访时表示，“数字的细微变化是正常的，就此判断车市回暖还过于乐观。”车市回暖或许只是传说。

7月逆势同比增长8.2%

按照惯例，7月应是每年汽车销售的最低谷。然而，中汽协日前公布的数据显示，在上半年汽车销售同比增长2.9%的基础上，7月全国汽车销量同比实现了10.71%的强势回归。得益于7月的良好表现，今年1—7月，汽车销量同比增长3.56%，增幅较前6个月2.9%的数字有较大提升。

“这或许意味着，车市最差的时刻已经过去”。不少业内人士认为，车市已经悄然回暖。如果下半年能延续7月的同比高速增长，则全年销售增幅有望顺利达成5%—10%的预期目标。

一组数据或许再次证明“车市回暖”一说。中国乘用车市场信息联席会在8月21日发布的周报中表示，8月上旬的零售走势表明车市逐步回暖。从厂家上旬状态的零售状况看，大部分厂家的零售较7月初持平，部分厂家表现较强，由此带动8月初的零售较7月同期消费增长5%左右。

临近“金九银十”,汽车厂商以“推新车”和降价为主的促销招数有望提振车市。分析人士认为，在9月份或许能迎来下半年车市的第一个高潮。酷暑退去，开学后购车潮以及中秋、十一长假市场将相继来临，同时随着节能车和新能源汽车的注入投产和区域终端的逐步到位，分析认为9月汽车市场很有可能迎来触底反弹的良好契机。

但著名车评人贾新光并不这么看：“冬天里怎么能开出牡丹花啊！数据的季节性波动是很正常的，不要对后半年的车市盲目乐观,甚至对每年的汽车市场也应该有最差的准备”。在贾新光看来，这种市场的乐观情绪可能暗藏危机，回暖预期使厂商增加生产，但如果今后一段时间车市依然低迷，就有可能造成车企资金链条断裂的危险。

短期内大幅反弹不可能

大量分析认为，中国车市能否彻底走出寒冬，很大程度上取决于中国经济能否恢复强劲并有活力的增长。

有迹象表明中国经济后半年将企步回稳，有望在后半年主推车市走向回暖。世界大型企业研究会(Conference Board)8月23日发布了7月份中国先行经济指数（LEI）报告显示，7月份中国先行经济指数为236.4，环比增长0.7%。同时，用以衡量当前经济活动的中国同步经济指数(CEI)7月份的数值为222.5，环比增长0.8%。世界大型企业研究会经济学家Andrew Polk将这两个数据解读为中国经济未来的利好消息： “7月两个经济指标的回升预示着经济情况有所好转。”

另外，美国《华尔街日报(博客,微博)》也于8月21日发表文章指出，中国今年下半年形势应该会好于上半年，2013年应该还会更好。近期的经济下滑可能刺激政府出手救市，“中国政府这一次将会倾向于更有针对性的刺激方案，自动化、医疗、汽车与汽车相关资本支出、地铁和城际轨道系统、水务、教育以及清洁能源领域的企业都会在未来几年受益”。

然而，众多的分析援引温家宝总理在四川调研时的话认为当前经济还没有形成稳定回升态势，经济困难可能还会持续一段时间。对目前的小幅回暖，著名汽车分析师钟师认为，受宏观经济增长放缓的影响，我国车市短期内大幅反弹不太可能。

至于宏观经济好转能够带动车企回暖吗？国家行政学院教授王小广则认为，“汽车产业的发展不全是靠宏观经济环境带动的”。而为何经济回暖不能带动汽车市场回到2008年的辉煌？贾新光的答案是目前老百姓手中没钱。

两年高速增长后的调整期

对于2009年和2010年中国车市产销两旺的状况，大多认为是受到汽车下乡、购置税优惠、以旧换新政策的影响。近期，在经济下滑和车市不景气的背景下，舆论猜测可能推出新一轮小排量汽车补贴和汽车下乡、以旧换新补贴等车市刺激政策。“国家准备出台的60亿元节能补贴和汽车下乡、以旧换新政策,将会诱发车市新一轮增速。”有分析指出。“汽车行业对拉动内需的作用是显而易见的。因此,市场的发展确实需要国家政策的推动。”

重新启动的经济政策真的能够带来中国车市的回暖吗？王小广教授给出了否定的答案。

王小广认为，汽车行业有自己内在的周期，而且汽车行业中每个产品的周期也非常明确。“汽车产业的周期波动是三年半到四年时间之间两年时间高增长，一年半的调整期，所以我认为中国汽车产业现在正处在两年高增长之后的调整期。”

除了宏观经济和经济政策，环境质量、车市转型和汽车限购和限行等因素都是下半年车市回暖的地雷。贾新光在接受采访时表示，这种情况下即使国家政策发力，对车市的影响也有限，“因为国家给补贴才去买车的也不过30万辆”。

此外，今年汽车销量增速远低于预期，库存问题愈演愈烈。厂家到底向经销商转移了多大压力，被戏称为“真实的谎言”。中国汽车流通协会副秘书长罗磊称，上半年的所谓增长是通过压库换来的，销售终端并无起色，主机厂为完成任务，把卖不动的车都推给了经销商。倘若7月销量中也有大量藏匿的库存，车市复苏的结论就有待商榷了。

“虽说金九银十，但要考虑金银的成色”，下半年车市不确定因素依然很多。中国经济增长会不会继续下行？公众对未来经济的信心会不会扭头直转？地方限购城市会不会继续增加？甚至是否会有地方政府或者中央政府出台汽车市场的救市政策？这些都会影响中国车市走向回春之路还是继续处在寒冬。

（关键词：汽车工业工业协会 车市 汽车销量）