一、干散货船运力情况
截至2018年12月31日，沿海省际运输干散货船（万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船，下同）共计1832艘、6247.56万载重吨，同比增加161艘、725.68万载重吨，吨位增幅13.14%。全年新增运力211艘、869.98万载重吨；除强制报废4艘、12.90万载重吨船舶外，受企业主动调整运力结构等因素影响，共有46艘、133.39万载重吨船舶运力提前退出市场（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核增1.99万载重吨）。
沿海省际运输干散货船平均船龄10.09年，其中，老旧船舶（船龄18年以上）和特检船舶（船龄28年以上）分别有190艘、36艘，占总艘数的10.37%和1.97%。
二、集装箱船运力情况
截至2018年12月31日，沿海省际运输集装箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共计252艘、71.58万TEU，同比增加57艘、11.06万TEU，载箱量增幅18.27%。全年新增运力62艘、12.34万TEU；没有强制报废船舶；因市场低迷，企业主动调整运力结构，共有5艘、1.22万TEU集装箱船提前退出市场（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0.06万TUE）。
沿海省际运输集装箱船平均船龄9.63年，其中,老旧船舶（船龄20年以上）有27艘，占总艘数的10.71%，没有特检船舶（船龄29年以上）。
三、液货危险品船运力情况
（一）油品船。
截至2018年12月31日，沿海省际运输油品船（含原油船、成品油船，不含油品、化学品两用船）共计1296艘、1024.34万载重吨，同比减少20艘，吨位增加15.45万载重吨，增幅1.53%。全年新增油品船运力51艘、31.67万载重吨；除强制报废3艘船舶、0.2万载重吨船舶外，共有68艘、16.00万载重吨提前退出市场（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0.02万载重吨）。
沿海省际运输油品船平均船龄9.76年，其中，老旧船舶（船龄12年以上）和特检船舶（船龄26年以上）分别有448艘、11艘，占总艘数的34.57%和0.85%。
（二）化学品船。
截止2018年12月31日，沿海省际运输化学品船（含油品、化学品两用船，下同）共计288艘、112.90万载重吨，同比增加16艘、6.72万载重吨，增幅6.33%。全年新增运力19艘、8.00万载重吨；无强制报废船舶；共有3艘、1.16万载重吨化学品船提前退出市场（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0.12万载重吨）。
沿海省际运输化学品船平均船龄10.01年，其中，老旧船舶（船龄12年以上）和特检船（船龄26年以上）分别有107艘、2艘，占总艘数的37.15%和0.69%。
（三）液化气船。
截至2018年12月31日，沿海省际运输液化气船共计72艘、24.79万载重吨，同比数量不变，吨位增加0.29万载重吨，增幅1.18%。全年新增运力1艘、0.31万载重吨；没有强制报废船舶；同时有1艘、0.025万载重吨船舶提前退出市场船舶（部分船舶经检验后核增了载重吨，总计核增0.01万载重吨）。
沿海省际运输液化气船平均船龄11.30年，其中，老旧船（船龄12年以上）和特检船（船龄26年以上）分别有19艘、3艘，占总艘数的26.39%和4.17%。
(关键字：货运 船舶 运力)
