本月初，日系车企陆续公布了上个月在中国市场的销量数据。丰田、日产和本田三大日系车企今年1月在华销量均同比增长超过20%，呈现出一定的复苏迹象，但反弹幅度较为依赖2012年居低的销量基数。
三车企增幅超过20%
丰田率先公布了今年1月份在华销量数据。上个月丰田同在华合作伙伴总计在中国市场销售了大约72,500辆汽车，2012年1月在华销量为58,700辆，同比增长23.5%。
接下来是日产和本田。日产1月份在华销量约为115,700辆汽车，较2012年1月份的94,745辆同比增长约22%。预计本月下旬日产将公布详细在华产销数据，精确到个位数。今年1月，本田在华销量为47,248辆汽车，对比2012年1月的38,716辆，同比增长22.0%。
在已经公布销量数据的车企中，只有马自达同比下降。1月单月，马自达在华销量为19,068辆，同比下跌16.1%。其中一汽马自达销量14,004辆，同比下降7%；长安马自达销量5,064辆，同比缩水34.1%。
2012年中国与日本在钓鱼岛主权问题上对峙升级，9月国内爆发大规模反日浪潮，日系车在内的日货普遍受到中国消费者抵制，日本车企纷纷停止或减少对华出口，在华工厂关停或减产。日系车制造商在华销量从9月开始一落千丈。
上述车企中，丰田终止了连续6个月的销量同比下滑；日产和本田此前均连续4个月销量下挫，上个月也宣告反弹；马自达则继续下行趋势。
复苏程度被放大
孤立地看待两成比例的同比增幅，应当是较为不错的复苏程度。但季节因素在反弹中起到了重要作用，2012年的农历新年落点靠前，拉低了去年1月销量，为今年1月提供了居低的对比基数。正如丰田在公告中表示：“由于去年中国春节提前至公历1月，因此销量结果较去年同期为高。”
春节假期长达一周，包括汽车经销商在内的诸多商家都会关门歇业，从而影响销量。另外，几个常规因素推动了丰田1月销量增长：首先，车企通常在农历新年之前大幅降价促销；其次，消费者更愿意在一年之初购置新车，而去年新年提前到1月，这决定了2012年市场发力后延至2月。
如果将2013年1月在华销量绕开特殊的2012年1月，直接用2011年1月数据对比，则丰田和本田今年1月销量都未能超过2011年同期水平，只有日产实现了相对前年的增长。丰田上个月的72,500辆低于2011年1月的79,539辆，本田上个月的47,248辆更是只有2011年1月65,680辆的71.9%。日产2011年1月销量113,042辆，今年1月为115,700辆，提升了2.4%。
按照益索普公司研究副总监叶盛的观点，关注的重点更应该是第一季度数据，而不是月度销量本身。业内人士认为，仅凭单月销量增幅达到两成比例，就断言日系品牌在华已经翻身，眼下还为时尚早。
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