得益于新能源汽车销量大幅度增长和车市回暖，6月份国内乘用车销量实现了4.9%的同比增长，最让人关心的轿车领域，大众3款重要车型都实现了同比增长，分别是新宝来、速腾、桑塔纳。迈腾再次入围轿车排行榜前15，销量达到16238辆，仅次于同级对手雅阁和凯美瑞。
2019年6月轿车榜单前三名并无太大变动，依旧是日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉这三位“熟客”。新宝来凭借出色的市场表现实现了70%的增幅，销量突破2.8万辆，成为榜单A级车增幅最大的合资车。
全新宝来于2019年3月上市，轴距增至2688mm,颜值设计提升不少，双腰线设计、鸭嘴式尾灯、运动扰流尾翼都让宝来这位老将意气风发，运动基因的植入，让全新宝来赢得了更多的市场。思域凭借强劲的产品力，在终端优惠幅度极小的情况下依然占据前7的位置实属不易，而紧追其后的日系B级双剑客雅阁和凯美瑞纷纷破万的销量，依然昭示着日系车的生命力有多强。这份榜单最大的看点除了北汽EU系列和逸动的入围，是宝马5系这一款豪华品牌的销量竟然达到了15676辆，超过了吉利帝豪，要知道两者的售价相差甚远。
随着国五车清库存，豪华车首当其冲，宝马也不例外，加之宝马5系已经换代有些时日，基本迈入了该款车型生命中后期，价格下跌在所难免。而市场的反馈也显示出了宝马的品牌地位和潜在消费者是有多庞大，这样一台四五十万级别的车，一个月销售超1.5万辆，真是难得一见。这也可以看出消费的两极化多严重，而中级车、C级车的销量大涨，也可以说间接透露出一个信息：A级车的潜在消费者在减少。这并不是说B级车和C级车抢占了A级车市场，而是潜在消费者的属性在发生变化。
从6月份的销量我们要读懂这样三个信息：
两极化消费将成为常态，豪华车销量超过某些A级车的现象会更加多见，这也就意味着A级车市场的竞争将更加白热化，尤其是对于国产车来讲，压力要比合资车更大。随之而来的是，合资车的价格战在所难免，德系车、美系车、韩系车会比日系车有更大的让利;
其次，日系车的销量依然会十分稳定，尤其是以轩逸、卡罗拉、思域为代表的A级车领域以及雅阁、凯美瑞为代表的B级车;
第三，6月份的总销量同比增长和国五过度到国六有很大关系，汽车销售在接下来的日子压力依然很大。
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