转眼间，2019前三季度就已经成为过去，近日部分车企也逐渐公布了自己第三季度的业绩报告。从数据来看，无论是自主还是合资品牌，大多实现了盈利增长，就算有所下降，但相对以往也已变得更好。其中，长城汽车第三季度的净利润高达14亿元，同比大增507%。那么，究竟是什么原因让这些车企在车市不好的环境下拿出了这等成绩呢?下面，买车君就带大家一起来了解下。
长城汽车：第三季度净利润增长507%
近日，长城汽车发布了2019第三季度财务报告。数据显示，长城汽车第三季度营业总收入达212.02亿元，同比增长18.01%;归属于母公司股东的净利润为14亿元，同比增长达507%。前三季度，长城汽车营业总收入达625.78亿元，归属于母公司股东的净利润为29.17亿元。
其实，长城汽车的盈利暴涨，得益于哈弗品牌的强势表现。今年1-9月份，哈弗品牌累计销售了52.1万辆新车，同比增长11.58%。其中，哈弗H6这一“国民神车”无视萎靡的车市，在前三季度拿出了26.2万辆的好成绩，累计76个月稳居SUV销量榜首。
此外，自去年推出至今已累计销售16万辆的哈弗F系列，以及今年前三季度累计销售3.2万辆的欧拉，它们都成为了长城汽车盈利的新帮手。当然，长城盈利能力的提升，定位高端的WEY品牌也功不可没。目前，WEY品牌已经于10月22日迎来其第30万辆整车下线，成为至今为止累计销量最高的中国豪华车品牌。
近期，全新哈弗H6铂金版、哈弗F7周年限量版、哈弗H6 Coupe智联版、哈弗H4乐享版等新产品的上市，有可能会让长城在第四季度交出更好的成绩。
江淮汽车：前三季度净利润增长159%
据江淮近日发布的2019年前三季度业绩预告显示，江淮汽车预计前三季度归属于上市公司股东的净利润有1.24亿元，同比增长159%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-8000万元左右，与上年同期相比，将增加约7.46亿元。
江淮表示，其业绩上涨的原因是“产品结构调整”和“成本管控”。不过，今年1-9月，江淮累计销量为32.1万辆，同比下滑11.3%，其中商用车为19.4万辆，同比下滑7.2%;乘用车为12.7万辆，同比下滑16.5%。可见，即使有产品结构调整，江淮的销售状况也没有多大好转。
其实，买车君认为，政府补贴才是江淮盈利的关键所在。据预告数据显示，江淮前三季度收到的政府补贴约为4.63亿元。在2014年-2018年间，江淮共收到政府补贴87.18亿元，而期间的净利润仅为22.25亿元。
值得一提的是，江淮在今年前三季度的政府补贴已经较同期减少了约5.65亿元，如果江淮还不努力提升自己的盈利能力，那么接下来迎接它的将有可能是无止尽的亏损。
福特汽车：中国区利润持续增长
近日，福特汽车正式发布了第三季度财报。数据显示，福特第三季度全球营收达370亿美元，受汇率影响，较上年同期下降2%。其中，福特汽车第三季度净利润为4.25亿美元，而调整后的第三季度息税前利润(EBIT)增长8%至18亿美元，汽车业务今年前9个月的息税前利润增长了10%。
福特汽车利润的增长得益于其在北美、欧洲和中国的业务持续改善。虽然福特汽车第三季度在中国的批售销量仍同比下降12%，但中国市场第三季度的息税前利润(EBIT) 同比增长了26%，而且连续三个季度实现同比增长。可见，福特在中国的表现正不断改善，处于平稳回升的状态。
福特汽车在华的亏损缩小，与其产品投放和销售网络的调整有很大关系。第三季度，福特接连推出福克斯Active、新款金牛座、锐界ST/ST-Line等新车型，让其销量不断上升，同时改善了新产品缺乏的局面。据悉，福特品牌9月零售量为28119辆，环比8月增长5%，与7月相比增长25%。
沃尔沃：营业利润同比大增90%
据沃尔沃公布的第三季度财报显示，沃尔沃第三季度全球零售量为166878辆，同比增长7.7%。盈利方面，沃尔沃第三季度净营业额为648.27亿瑞典克朗，同比增长14.2%;营业利润为34.92亿瑞典克朗，同比大增90%;净收入为23.76亿瑞典克朗，同比增108.8%。
跟福特汽车一样，沃尔沃能有这么好的盈利表现，主要得益于其在中国有较出色的销售成绩。据悉，沃尔沃第三季度在华净营业额为167.37亿瑞典克朗，超过去年同期的135.31亿瑞典克朗。
当然，沃尔沃在欧洲和美国市场的增幅也超出预期，尤其是SUV车型的需求增长，大幅提升了企业利润。值得一提的是，沃尔沃已在今年7月份宣布削减公司固定成本，这一举措加上销量的增长，将会带来更好的利润表现。不过，市场的持续萎靡，使得沃尔沃面对的盈利压力并没有减少。
捷豹路虎：全球营收达61亿英镑
10月26日，捷豹路虎公布了2019/20财年第二季度(2019年7-9月)业绩。数据显示，捷豹路虎全球营收达61亿英镑，同比增长8%，税前盈利为1.56亿英镑。
捷豹路虎营收与盈利双增长，与其在中国市场的强劲表现和降本增效计划的有效落实息息相关。其中，7-9月份，捷豹路虎在华销量同比增长了24.3%，而“Project Charge”项目进展到第二财季，也共实现了22亿英镑的运营绩效改善。
在豪华汽车市场中，捷豹路虎保持着销量增长的同时，还在落实降本增效的决策，这种做法使得企业的销量和生产成本都得到改善，进一步提升了盈利空间。如果“Project Charge”能全面落实，那么捷豹路虎的财报成绩恐怕还会更好看。
特斯拉：再次实现盈利
据特斯拉公布的财报显示，特斯拉第三季度的营业收入为63.03亿美元，同比下滑7.6%;归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元，去年同期为3.11亿美元。
虽然特斯拉今年第三季度的盈利情况逊色于上一年，但是公司的运营成本却大幅下降到了9.3 亿美元，处于Model 3投产以来的最低水平，并且实现了正向自由现金流。
更值得庆幸的是，特斯拉的上海工厂信息也出现在了财报当中。据财报中的一张工厂内部员工合影照片显示，首台国产Model 3整车或已正式下线，相信很快就能实现量产并正式交付。据悉，特斯拉的上海工厂能年产15万台Model 3。
从车企公布的数据来看，以上这些汽车品牌基本都实现了盈利，甚至福特的在华利润也在缓慢回升。至于自主品牌，本身实力够强劲的话根本不用担心亏损，而那些弱势的车企估计就得好好思考该如何自救了。不过，弱势车企也并非没有翻身机会，如果它们能跟福特一样脚踏实地，保持不被淘汰还是有希望的。
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