一汽丰田自在中国推出轿跑型SUV后，市场关注度一直很高，而根据乘联会数据来看，2019年1~11月，该车平均月销量超过4500台，可以说市场热度和销量都还算坚挺。
在传统SUV市场声名鹊起，但是在新能源SUV市场，目前一汽丰田却建树不多，而今随着一汽丰田在近日工信部正式的产品公示，旗下首款新电动SUV的神秘面纱也正式被揭开。
那到底这款产品的竞争力怎么样?
带着问题，我们在下面来一一探究。
第一、外观。我们从申报信息看，新车基本保留了汽油版的车型设计，整体来看依然轿跑型，但在局部进行了调整。
首先是前部，前格栅采用了封闭造型，而且六边形的结构，而且下部的前保险杠及雾灯区域造型都进行了重塑，整体更加符合当下电动SUV的特征属性。
其次，是侧部，如果说前部还有很多局部变化，那整个侧部，除了轮毂造型外，燃油版和汽油版基本一致。
最后，是尾部，尾部与侧部的变化范围接近，整个尾部主要变化的就是电动车特征的LOGO，增加了电动车的身份象征。
整体来看，对比汽油版本，奕泽电动版本主要变化点就是车头，这也是目前很多合资品牌基于燃油车开发而来的电动车所采用的一贯策略。
第二、车身尺寸部分。该车的车身尺寸长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm。这个尺寸相比燃油版本的奕泽，只是在高度上有点增加，但这也只是因为电动版的奕泽装备了行李架，所以从尺寸水平来看，两车变动不大。
第三、在动力及续航方面。新车将搭载一台最大功率为150kW(204Ps)的驱动电机，最高车速为160km/h。虽然工信部中没有对续航里程作公示，但通过早前技术揭露信息看，该车为改进低温环境下电池活性，搭载了电池加热系统，在-12°自动打开，-6°自动关闭，使得一整车充电性能大幅提升。
相信该车的NEDC公开纯电续航里程极有可能高于400km，目前，合资品牌中同为小型SUV的北京现代昂西诺NEDC纯电续航里程已经达到500km，相信奕泽IZOA的水平不会太低。
第四、平台方面。该车基于丰田的e-TNGA架构打造，这个平台由丰田和斯巴鲁共同打造，前后轴电机设计是固定的，可以通过变换电机组合方式，形成前驱、后驱、四驱多种驱动方式。在平台方面，该车拥有足够的谈资。
(关键字：丰田 电动)
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