日前，中国汽车工业协会(简称中汽协)正式公布了2019年中国车市的运营情况，据显示，去年我国汽车的产销量已经定格在了2572.1万辆和2576.9万辆，分别出现同比7.5%和8.2%的下滑幅度。要知道，这是继2018年以来，中国车市出现的连续第二年下滑表现。
车市大环境不好，大部分的车企也只能苟活。提前感知车市寒冬的应该是以现代和起亚为代表的韩系车企了吧，也是赶上了寸劲儿，因为某事件的导火索一触即发，使得韩系车在短时间内销量严重滑落，甚至至今都没有缓过劲儿来。就说北京现代吧，2019年1-12月份累计交付新车共71.6万辆。
虽说相较于之前的百万年销量来说，北京现代的辉煌时刻已经不再，但是这七十多万的体量还是不能够忽视的。具体来讲，新领动和ix35成为最大的功臣，占到了总销量的40%左右，另外，菲斯塔、全新瑞纳的表现也十分优异。但是北京现代那能满足于此啊，我们来看看其公布的2020年新车规划就知道了。
在去年上海车展首发的全新索纳塔已经来到了第十代，在GMP平台之下，索纳塔大变脸，成为了Plus版本的菲斯塔，设计走位非常前卫，当然也会有人觉得变了味道。据悉，新车最早或将会在4月份的北京车展上正式上市，届时，近5米长的车身、动感的外观和1.5T+7DCT/2.0T+8AT的动力表现，一定会成为B级车市场不可忽视的存在。
伊兰特这款车，对于我们中国消费者尤其是90后一代有着独特的情感，它曾经能够三代车型同堂销售，它曾经是穿梭在大街小巷的Taxi。而时过境迁，经典也只能停留在过去，但是北京现代不死心啊，推出全新一代伊兰特，试图再次唤醒人们的信仰。从曝光的官图来看，新伊兰特相比经典的造型变化很大，尤其是外观，大嘴脸、三角眼，反正看着挺扎眼，只希望价格还能一如既往的亲民。
大家都知道，北京现代旗下，轿车一大推，SUV有几个，但是MPV却是个零。虽然MPV领域足够小众，但是作为全球第五大汽车集团，现代也不能少了它，也许是看到了上汽大众巍昂来势汹汹，也或许是看到了雷克萨斯LM舆论不断，北京现代也终于将手伸向了MPV，但目前并没有确切消息。
对于菲斯塔的到来，有人爱就有人嫌，夹缝中求生存，还好年关之际菲斯塔的销量也随之回温了。而为了紧跟新能源的时代潮流，北京现代决定推出菲斯塔EV纯电车型，综合续航达490km，预计将会在第一季度完成上市。新车作为紧凑型纯电轿车，延续了燃油版菲斯塔的设计，但是有碍于纯电车型完全封闭的前格栅，所以前脸的鲶鱼嘴消失，气势大减。
写在最后
2019年的成绩已经无法改变，那么北京现代能不能再次重回百万销量阵营，就看2020年这一波操作了，不过讲真的，你们觉得还有戏吗?
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