最近几天，长城汽车的一份名为《关于长安汽车攻击我司的情况汇报》的内部文件广泛流传，披露长安汽车在网络上对长城汽车发起一系列负面攻击。
而长安汽车则回复，永远不会做出攻击竞争对手的事。两者关于此事的讨论也变成了“罗生门”，但不论是厂家还是经销商，随着车市下行和市场竞争加剧，陷入更高层次的争斗似乎也在情理之中。
这里小编不想讨论谁对谁错，干了或者没干，主要想和大家聊一聊长城和长安两大车企。
一、长城汽车：中国SUV市场上的绝对王者
2019年长城汽车全球销量超出106万辆，其中哈弗品牌的销量更是达到77万辆，2009年-2019年连续十一年蝉联中国SUV销量冠军，这个成绩还是很厉害的。
哈弗大家都很熟悉，最出名的莫过于哈弗H6，这款“国民神车”已经累计80多个月保持SUV销量第一。这么多年，不论对手怎样变化，它一直默默地在每个月初公布的销量榜中排名第一。
销量这么厉害，成为众矢之的也就不意外了。其实不管是合资SUV还是自主SUV，只要是价格区间落到8万-13万这个级别，在宣传上或多或少都会“碰瓷”哈弗H6。包括长城关于长安“黑公关”的内部汇报，上面也有提到，对手大量使用哈弗H6该“退位”了，哈弗H6瑟瑟发抖等负面描述。
当然，在小编看来，长城之所以这次这么大动作，更多是因为对手总是逮着哈弗这一只羊“薅”，实在是忍不可忍，不然厂家也不会亲自下场来怼人。
二、长城的核心科技，简单的就是最好的
长城作为民营企业，在可调用的资源上和国内占据主导地位的几大巨无霸车企没法比，因此长城奉行的设计理念一向是简单高效。
作为少有的“一条腿”走路的车企，当年长城壮士断腕般砍掉了轿车业务，作为民营企业集中全部精力发展SUV，才成就了今天的哈弗。
和多数自主品牌车企一样，长城真正开始掌握核心技术，是从引进三菱的发动机开始。早期哈弗搭载的2.0L、2.4L这两款发动机就是三菱的技术，这两款发动机油耗偏高，动力同级别对比也不算出众，但胜在皮实耐操。在国产汽车问题频出的年代，也称得上是不错的动力总成了。
随着合资品牌价格的下降，哈弗作为自主SUV领头羊压力也非常大，尤其是油耗高的问题不断被竞争对手放大。在积累了多年的技术之后，长城推出了自己的1.5T发动机，之后又进一步研发出了自主的2.0T发动机，这两款发动机先后获得了“中国心十佳发动机”殊荣。由于后发的优势，这两款发动机在技术应用上也都比较先进，涡轮增压、缸内直喷、变量机油泵、智能化热管理系统等一线发动机技术都有应用。
现在的哈弗主销车型，比如哈弗H6、哈弗F7配的都是“GW4B15A”+“GW4C20B”两款发动机，哈弗M6配的还是老款1.5T。哈弗H2、哈弗H9、哈弗F5这些车型也在各自的细分市场上销量不错。
在变速箱方面长城也没有受制于人，自主研发了7DCT湿式双离合变速箱，传递效率不错，可靠性也比较好，现在也已经是装机百万级别的成熟变速箱了。其他厂家的双离合变速箱问题频出，长城的变速箱倒是负面反馈比较少，总体而言还是比较好用的。去年长城还发布了9DCT，预计后续会用在WEY系列和哈弗H9上，也是目前极少能研发9DCT的车企。
当然，长城在技术应用上是比较保守的，毕竟销量处于领先地位，基本上就是靠老款1.5T、新款1.5T、2.0T以及7DCT这几套动力系统通打天下，口碑倒是不错。
三、长安汽车，自主品牌里的神经刀
长安曾经也是自主品牌的“一哥”，但最近几年有点没跟上形势，最近一两年长安处于一个较为低谷的态势。不过从去年第四季度开始，长安销量明显回暖，尤其是CS75，销量更是直追哈弗H6。
让我们来看一下2020年前两个月的SUV销量，长安CS75与哈弗H6只是一线之隔。实际上长安和长城一样，都非常依赖SUV的销量。长安销量最高的几款车型分别是，长安CS75、长安CX70、长安CS55、长安CS35，无一例外都是SUV，与长城竞争激烈自然也在情理之中了。
但长安不如长城的一点就是车型换代发挥不稳定，比如CS75曾经销量也非常高，但上一代换代不理想，销量就下去了，新一代车型产品力不错，销量又上来了。比起哈弗H6一直销量稳定，几乎每一代新车都有比较明显的提高，长安在这方面做的稍微差一些。
四、长安蓝鲸动力：国产动力总成佼佼者
长安在技术方面也有不小的突破，尤其是近几年，憋出了自己的1.4T、1.5T、2.0T三款蓝鲸发动机，性能参数各方面都不错，甚至传言长安福特准备用长安的蓝鲸发动机。
比如1.4T发动机主要搭载逸动和CS35，定位其实是相对比较低端的，但功率扭矩比大众的1.4T发动机还大，可以说技术参数上相当不错，这款发动机刚刚也和长城的2.0T发动机一样获得了“中国心”年度十佳发动机殊荣。长安的新一代发动机采用模块化生产，在技术上有很多共通之处，在零部件上也摊低了成本。
长安自己也研发了7DCT湿式双离合变速箱，不过口碑不如长城，重点车型上还是用爱信的6AT和8AT变速箱为主。不过在调校方面一直不是长安的强项，虽然把丰田的这两款箱子拿过来了(长安是很少能采购到爱信8AT的车企之一)，但用户反馈似乎并没有太大加成。
总体而言，长安确实有自己骄傲的资本，至少在小排量涡轮增压发动机研发上，有自己的独到之处，连老伙伴福特也来找它讨教。但在车辆匹配调校上，长安不是很稳定，有点神经刀的意思，体现在销量上就是忽上忽下。
五、功夫拍案
长城作为销量领头羊一向稳健，长安去年以来的追击步伐也不慢，尤其是新一代的发动机技术，还是很吸引眼球的。
其实不管是长城也好，长安也好，能成长到如今的体量，都是自主品牌汽车的骄傲。两者都发展不错，只要在这个道路上继续往前走，这样掌握核心技术的车企肯定是越来越好。
“黑公关”事件不管是真是假，于国产汽车来说都是不光彩的。小编真诚希望各大车企将你追我赶的精力放在技术突破上，良性竞争，最终都能成为世界级的车企。
(关键字：长城 长安)
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