对于新创车企来说，尽管它们目前存在知名度低及量产产品少等问题，但它们仍喜欢面对真实，面对“脱水”销量。上险数据显示，今年4月，国内造车新势力单一车型销量中，蔚来ES6以2886辆排名第一，理想ONE、小鹏G3分别以2793辆、1234辆排名第二和第三。
如果在中国独资的特斯拉也称得上“新势力”的话，特斯拉Model 3则为造车新势力单一车型销量第一名，其销量达4312辆;由于特斯拉近期频繁调价造成用户持币观望，其4月上险数据环比3月大幅下滑63.8%。即便如此，特斯拉的单一车型销量表现仍一骑绝尘，可见，我国新创车企在打造爆款车型方面仍有很长的路要走。
李想4月的时候说，要让理想ONE在今年底“变街车”，但该车仅在插电式混合动力(含增程式)车型销量中拿到一个第一名，与传统车型在细分领域的PK表现一般。李想若想实现自己的“理想”，接下来仍需在提升销量方面多下功夫。
与蔚来、威马、小鹏等相比，理想汽车启动量产车交付的时间较晚，因此其目前仍在推进建设销售渠道。据悉，理想汽车规划到2020年第三季度，其零售中心总数增至30个;到2020年年底，理想汽车零售网络将覆盖全国绝大多数省份。
售后服务网络方面，截至目前，理想汽车售后服务网点已覆盖全国25个省份及直辖市;到2020年7月，理想汽车售后服务将拓展至除港澳台以外的所有省份及直辖市，预计年底覆盖范围将达全国100个城市。
就目前来看，中美新能源汽车市场规模相对较大，加上两国政府扶持，美国培育出了特斯拉，中国则有比亚迪及众多造车新势力等车企。不过我国的新能源车企虽然较多，但与特斯拉相比仍有一定的差距;另一方面，造车新势力时常在产品等多个维度对标特斯拉，希望它们未来真的能够在产品和服务质量上打动消费者，让更多用户为中国产品买单。就国内造车新势力来说，你最看好哪一个?
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