突如其来的疫情让美国线上汽车销售的竞争变得激烈起来。CarGurus是一个线上新车和二手车交易平台，该公司在今年4月发起的一个问卷调查显示，61%的消费者对线上购车持开放态度。而在疫情之前，这一比例仅仅为32%。
美国每年的二手车交易量大约为4000万辆，市场规模为8400亿美元左右，线上二手车交易只占据1%的市场份额。但是在今年3月美国多个州进入疫情封锁期之后，线上购车的“无接触”优势开始显现出来。Carvana公司首席执行官Ernie Garcia表示：“在新冠病毒出现之后，我们发现人们线上购车的意愿变得强烈起来。”该公司已经连续6年实现三位数的增长。
投资人也看到了这一趋势。线上二手车交易商Vroom的股价如今已经达到了发行价的两倍以上，该公司于6月8日上市，发行价为22美元。Carvana虽然尚未实现盈利，但是其市值已经接近美国第二大汽车制造商福特。
不过线上卖车，企业要做的不仅仅是提供一个不错的应用程序。自2013年以来，Carvana已经花费了20亿美元，以推出数字网络，该网络拥有各种功能，例如支付技术、置换车辆评估、车辆贷款金融服务、在美国各州更换车辆，另外还包括对车辆进行修复、储存和交付的物流网络。Garcia表示：“建立一个全新的供应链，在全美范围内支持数万辆汽车，这是一件成本很高的事情。”
其竞争对手Vroom也已经投资了大约10亿美元，用于搭建其线上平台和库存。该公司首席执行官Paul Hennessey表示，希望未来有一天可以使用其平台销售汽车配件和保险服务，或是充当小型汽车零售商的交易平台。Vroom可以为小型零售商提供车辆翻新和物流服务，并且为他们提供大量的潜在买家，当然这些服务都需要小型零售商付费。
美国最大的二手车零售商CarMax在全美范围内经营200个门店，该公司已经投资了超过3亿美元，用于搭建其数字平台。该公司当前还在美国范围内构建其物流网络。
有分析师认为，为消费者提供汽车研究、但并不直接销售汽车的亚马逊在线上购车方面拥有很大潜力。亚马逊在疫情期间利润大增，但拒绝对此发表评论。亚马逊发言人Lori Torgerson表示：“这并不是我们要猜测的事情。”
一直以来，一些大型汽车制造商也在努力提升线上新车销量，尤其是在COVID-19疫情导致经销商门店关闭之后。今年4月，FCA就推出了线上销售工具，允许美国消费者通过线上特许经销商购车。
然而车企却面临着来自经销商的巨大挑战，经销商在美国是一个强大的游说团体。在美国部分地区，法律不允许汽车制造商直接在线上销售车辆，车企必须要与经销商合作。前通用高管Peter Bible表示：“车企亲手建立了这套系统，他们必须要忍受下去。想要一下子改变销售方向是行不通的。”
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